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這和商業(yè)衛(wèi)星觀測的船體傾覆情況相同，類重點(diǎn)意味著該艦是在進(jìn)行橫向下水時(shí)發(fā)生了意外。
按照馬斯克的規(guī)劃，院校伴隨電動(dòng)車滲透率的提高，院校特斯拉會(huì)把競爭力從生產(chǎn)制造轉(zhuǎn)移到以自動(dòng)駕駛、無人出租車、機(jī)器人為代表的軟件能力上，最終成為一家人工智能公司。結(jié)合跟蹤機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)，擴(kuò)招Cybertruck截至2023年9月的預(yù)訂量突破200萬[4]，特斯拉需要數(shù)年來消化存量訂單。
2021年，類重點(diǎn)特斯拉實(shí)現(xiàn)了從芯片到算法的全面自主可控，類重點(diǎn)同一時(shí)期，蔚小理剛剛結(jié)束Mobileye一顆芯片打包一切的外包時(shí)代，轉(zhuǎn)移到英偉達(dá)的GPU初嘗算法自研。人形機(jī)器人也是馬斯克重點(diǎn)鼓吹的戰(zhàn)略方向，院校按照馬斯克在去年股東大會(huì)的說法，Optimus未來要占據(jù)10%的市場份額，也就是大約1億臺(tái)的出貨量。2015年，擴(kuò)招馬斯克稱特斯拉市值將在十年后達(dá)到7000億美元如何給特斯拉估值一直是美國資本市場最復(fù)雜最深?yuàn)W的問題之一，擴(kuò)招2010年特斯拉上市時(shí)，馬斯克就打定主意與燃油車企劃清界限：我們與蘋果或谷歌的距離，比與通用或福特的距離更近[1]。
這個(gè)問題被華爾街日?qǐng)?bào)毫不留情的點(diǎn)破[7]：類重點(diǎn)馬斯克眼里只有機(jī)器人和人工智能，但賣車才是他實(shí)現(xiàn)高科技?jí)粝氲奶峥顧C(jī)，也是他的首要任務(wù)。2024年，院校中國是特斯拉銷量唯一正增長的市場，但其份額從2021年一季度15.8%降至今年同期5.6%[6]。
Spear Invest首席投資官Ivana Delevska的話就很有代表性：擴(kuò)招特斯拉一直未能兌現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛和人工智能的承諾，而這些已經(jīng)蘊(yùn)含在特斯拉的估值中。
馬斯克宣布告別白宮前夕，類重點(diǎn)特斯拉交出史上最差季報(bào)：凈利潤暴跌71% ，汽車收入同比驟降20%，陷入實(shí)質(zhì)虧損狀態(tài)。但是，院校關(guān)于究竟應(yīng)該有多少軍官存在爭議。
還有民主黨人和部分退役軍官擔(dān)憂，擴(kuò)招高級(jí)軍官接連遭清洗，恐導(dǎo)致美軍損失有經(jīng)驗(yàn)的高級(jí)軍官。赫格塞思也一直認(rèn)為，類重點(diǎn)國防部過于臃腫。
而之所以將矛頭指向高級(jí)軍官，院校是因?yàn)槊儡娨囵B(yǎng)能夠推動(dòng)創(chuàng)新的杰出領(lǐng)導(dǎo)者，不受官僚束縛。這標(biāo)志著美國總統(tǒng)特朗普上臺(tái)三個(gè)多月來，擴(kuò)招五角大樓清洗進(jìn)程持續(xù)，同時(shí)引發(fā)質(zhì)疑和擔(dān)憂。