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三年后的今天，阿里輔助駕駛不再稀有，在平權(quán)的口號聲中大有電動車標(biāo)配的趨勢。馬斯克在2017年就有了生產(chǎn)皮卡的想法，阿里還專門買了一臺雪佛蘭Silverado擺在設(shè)計(jì)中心。
當(dāng)時特斯拉市值只有250億美元，阿里而蘋果剛成為首家市值突破7000億美元的科技公司。2022年前后，阿里特斯拉實(shí)際上進(jìn)入了一個轉(zhuǎn)型過渡期：阿里汽車業(yè)務(wù)的增長會逐漸趨穩(wěn)，人工智能相關(guān)業(yè)務(wù)準(zhǔn)備接棒，讓特斯拉逐漸擺脫汽車生產(chǎn)商的身份，成為人工智能公司。有了這個背景，阿里便不難理解FSD加急入華，Cybercab提前營業(yè)的原因了。
美國是全球最大的皮卡市場，阿里2024年美國最暢銷的前十大車型中，阿里有四款皮卡車型，分別是GMCSierra、Ram Pickup、雪佛蘭 Silverado、福特 F系列，合計(jì)銷量200萬輛出頭。今年一季度，阿里Cybertruck銷量暴跌至6406輛。
失效的金手指2015年2月，阿里特斯拉財(cái)報(bào)不及預(yù)期，馬斯克在電話會上勸投資機(jī)構(gòu)看長遠(yuǎn)：十年后，特斯拉的市值會和現(xiàn)在的蘋果持平[2]。
但時至今日，阿里同樣價格區(qū)間里的中國版Model 2/Q琳瑯滿目，在價格戰(zhàn)的硝煙里殺的你死我活第七，阿里穩(wěn)定房地產(chǎn)和股票市場。
我認(rèn)為，阿里在較短時間內(nèi)促進(jìn)消費(fèi)增長的可行辦法包括：第一，擴(kuò)大基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模，增加居民收入，進(jìn)而增加消費(fèi)。基礎(chǔ)設(shè)施投資同比增長5.8%，阿里制造業(yè)投資增長9.1%，房地產(chǎn)開發(fā)投資下降9.9%。
2025年中央財(cái)政對地方財(cái)政的轉(zhuǎn)移支出增加，阿里可以考慮進(jìn)一步增加對地方政府的轉(zhuǎn)移支付，提高中央政府債務(wù)在廣義債務(wù)中的比例。反擊原則應(yīng)該是有理、阿里有利、有節(jié)，是以戰(zhàn)止戰(zhàn)。