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對(duì)比2023和2024年的最終消費(fèi)、哈火箭資本形成和凈出口實(shí)際增速，哈火箭不難發(fā)現(xiàn)，去年中國(guó)之所以能實(shí)現(xiàn)5%的GDP增速目標(biāo)，很大程度上是因?yàn)閮舫隹诘某咚僭鲩L(zhǎng)抵消了最終消費(fèi)增速的顯著下降。
王佳對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者分析稱，登庫(kù)特朗普在貿(mào)易問(wèn)題上對(duì)日本步步緊逼，登庫(kù)可能出于以下考慮：一是美日汽車(chē)貿(mào)易逆差巨大，美國(guó)對(duì)日本汽車(chē)及零部件的進(jìn)口量遠(yuǎn)超出口量。日本首相石破茂表示，退返美國(guó)政府對(duì)進(jìn)口汽車(chē)零部件加征關(guān)稅的舉措令人非常遺憾，日方將采取一切可能的措施予以應(yīng)對(duì)。
對(duì)美過(guò)度讓步或接受美方片面的特惠，再負(fù)總分將損害日本在國(guó)際貿(mào)易中的信譽(yù)。此后，勇士日本車(chē)企紛紛進(jìn)入美國(guó)投資設(shè)廠。日本車(chē)企每小時(shí)損失100萬(wàn)美元盡管面對(duì)國(guó)內(nèi)外針對(duì)關(guān)稅或擾亂供應(yīng)鏈并推高汽車(chē)售價(jià)的呼聲，哈火箭美國(guó)政府于4月底對(duì)在美生產(chǎn)汽車(chē)的制造商實(shí)施為期兩年的進(jìn)口零部件的關(guān)稅減免，哈火箭但據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》5月4日?qǐng)?bào)道，美國(guó)政府的關(guān)稅依然會(huì)給日本汽車(chē)制造商帶來(lái)更沉重的成本負(fù)擔(dān)。
如果25%的附加關(guān)稅持續(xù)存在，登庫(kù)將對(duì)日本經(jīng)濟(jì)造成巨大的下行壓力。上海社會(huì)科學(xué)院經(jīng)濟(jì)研究所助理研究員王佳5日對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者分析稱：退返美國(guó)的關(guān)稅政策導(dǎo)致日本政府面臨著巨大壓力，退返其中首要的便是整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)及制造業(yè)的擔(dān)憂。
面對(duì)國(guó)內(nèi)外的壓力，再負(fù)總分日本同美國(guó)如何就汽車(chē)貿(mào)易進(jìn)一步博弈引發(fā)廣泛關(guān)注。
勇士點(diǎn)擊進(jìn)入專(zhuān)題： 特朗普關(guān)稅政策沖擊全球。01：哈火箭45 [如何評(píng)價(jià)伯克希爾仍在大量使用煤炭發(fā)電？]在股東提問(wèn)中，哈火箭阿貝爾遭到批評(píng)稱，伯克希爾能源公司仍在大量使用煤炭發(fā)電，同時(shí)在轉(zhuǎn)型新能源方面表現(xiàn)不佳。
登庫(kù)23：14[巴菲特談如何面對(duì)挫折]一位來(lái)自上海的伯克希爾股東詢問(wèn)巴菲特如何應(yīng)對(duì)人生中的挫折。退返這是政府普遍存在的問(wèn)題之一。
22：再負(fù)總分10[巴菲特：我不會(huì)為美國(guó)的現(xiàn)狀感到沮喪]巴菲特被問(wèn)道：長(zhǎng)期以來(lái)，你一直堅(jiān)信美國(guó)的韌性，而歷史也證明你是正確的。但今天，勇士美國(guó)正經(jīng)歷一些巨大的變化，一些投資者也對(duì)美國(guó)例外論產(chǎn)生了質(zhì)疑。