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特朗普第一任期的財(cái)政部長史蒂文·姆努欽表示，比起貿(mào)易逆差，他更擔(dān)憂的是該國不斷擴(kuò)大的預(yù)算赤字，他還呼吁華盛頓優(yōu)先修復(fù)財(cái)政狀況。
來源：直新聞?chuàng)胍曅侣剤?bào)道，在4月29日舉行的世界貿(mào)易組織補(bǔ)貼與反補(bǔ)貼措施委員會會議上，中國代表全面駁斥美國等個(gè)別成員就產(chǎn)能過剩對中國提出的不實(shí)指責(zé)，譴責(zé)美國對等關(guān)稅和歧視性補(bǔ)貼政策嚴(yán)重破壞世貿(mào)組織規(guī)則，呼吁成員團(tuán)結(jié)合作，反對單邊主義、保護(hù)主義，捍衛(wèi)以世貿(mào)組織為核心的多邊貿(mào)易體制。點(diǎn)擊進(jìn)入專題： 中方強(qiáng)硬反制美國對等關(guān)稅。
同時(shí)，中方在該委員會美國歧視性補(bǔ)貼政策議題下，嚴(yán)正批評美國《芯片與科學(xué)法》等相關(guān)歧視性補(bǔ)貼和對等關(guān)稅扭曲市場、奉行雙標(biāo)、破壞世貿(mào)組織規(guī)則，并指出，美國做法背離市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律，嚴(yán)重?cái)_亂國際貿(mào)易投資正常秩序。美國等成員炒作產(chǎn)能過剩違反市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律和全球化邏輯，本質(zhì)是擔(dān)心自己的競爭力和市場占有率，以產(chǎn)能過剩為借口制造焦慮，抹黑打壓中國，為自身采取單邊主義、保護(hù)主義措施尋找拙劣的借口。中方呼吁成員加強(qiáng)合作，反對美單邊霸凌行徑，共同維護(hù)以規(guī)則為基礎(chǔ)的多邊貿(mào)易體制。
4月30日下午的外交部例行記者會上，有記者提問，在過去24小時(shí)內(nèi)，中美雙方是否就美對華加征關(guān)稅進(jìn)行過接觸？對此，外交部發(fā)言人郭嘉昆回應(yīng)：據(jù)我了解，中美雙方并沒有就關(guān)稅問題進(jìn)行磋商或談判。中方指出，美國所謂對等關(guān)稅擾亂全球貿(mào)易，損害發(fā)展中成員利益，中國則是全球貿(mào)易增長穩(wěn)定器，始終堅(jiān)定站在發(fā)展中成員一邊。
玉淵譚天認(rèn)為，在美國沒有實(shí)質(zhì)性舉動前，中方?jīng)]必要和美方談。
從談判的角度來講，目前，美國一定是更著急的那一方。面對全球汽車工業(yè)向電動化轉(zhuǎn)型的大勢，日系車企的響應(yīng)速度相對較慢。
同時(shí)，越來越多的美國消費(fèi)者認(rèn)為，日系車在內(nèi)飾設(shè)計(jì)、車載系統(tǒng)方面的配置較為保守。四是特朗普希望促使日企在美國設(shè)立更多研發(fā)中心、高端制造如汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的關(guān)鍵零部件等，以鎖定技術(shù)和利潤回流美國，最終令美國企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢。
張翔告訴記者，日本汽車的全球銷售基本是由傳統(tǒng)油車貢獻(xiàn)的。2025年一季度，日本六大車企在美新車銷量約149.78萬輛，同比增長4.5%。