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中國(guó)商務(wù)部表示，工廠雙方坦誠(chéng)、深入、務(wù)實(shí)地交換了意見。
在這樣的情形下，停產(chǎn)美國(guó)同世界大多數(shù)國(guó)家都有貿(mào)易逆差，更何況是和中國(guó)這樣的制造大國(guó)。這場(chǎng)通話前，全球中國(guó)發(fā)展高層論壇年會(huì)剛剛結(jié)束。
在2月4日與3月4日的兩輪反制中，車市中方選取了能源、車市農(nóng)產(chǎn)品等美國(guó)對(duì)華市場(chǎng)依賴度高的領(lǐng)域進(jìn)行精準(zhǔn)打擊，同期啟動(dòng)非關(guān)稅反制，包括利用出口管制條例、不可靠實(shí)體清單、反壟斷法等法律工具，甚至在一天之內(nèi)連發(fā)數(shù)條措施，這是2018年對(duì)美經(jīng)貿(mào)摩擦開始以來(lái)都從未有過(guò)的。再過(guò)幾天，倒春也就是4月2日，就是特朗普政府宣布要對(duì)貿(mào)易順差經(jīng)濟(jì)體加征對(duì)等關(guān)稅的時(shí)間，其中，預(yù)計(jì)就有中國(guó)?！度A爾街日?qǐng)?bào)》此前曾報(bào)道，工廠針對(duì)每個(gè)貿(mào)易伙伴的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘實(shí)施對(duì)等關(guān)稅可能需要六個(gè)月或更長(zhǎng)時(shí)間。
事實(shí)上，停產(chǎn)所謂的對(duì)等，在概念上就立不住腳。商務(wù)部研究院學(xué)位委員會(huì)委員白明跟譚主分析：全球特朗普第一任期，全球關(guān)稅更多作為對(duì)華戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)的工具，所以，當(dāng)時(shí)的關(guān)稅政策比較單點(diǎn)地針對(duì)中國(guó)商品。
另外，車市美國(guó)對(duì)中國(guó)實(shí)行出口管制，車市很多高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品對(duì)華限制出口，也就是說(shuō)，美國(guó)自身的政策扭曲了中美之間原本相對(duì)互補(bǔ)的貿(mào)易結(jié)構(gòu)，中國(guó)想買美國(guó)的東西都買不了，自然會(huì)有逆差。
在投資領(lǐng)域，倒春今年2月以來(lái)，倒春美方發(fā)布美國(guó)第一投資政策備忘錄，宣布進(jìn)一步收緊中美雙向投資，同時(shí)還將建立快速通道程序優(yōu)先審批盟友投資，但明確禁止投資者在戰(zhàn)略領(lǐng)域與外國(guó)對(duì)手合作。就拿中國(guó)來(lái)說(shuō)，工廠美方稱美國(guó)對(duì)中國(guó)的貿(mào)易逆差是中國(guó)占了美國(guó)便宜，所以美國(guó)要對(duì)中國(guó)加征關(guān)稅從而挽回?fù)p失。
||第三，停產(chǎn)就是對(duì)其他全世界貿(mào)易順差國(guó)征收的關(guān)稅，也就是所謂的對(duì)等關(guān)稅，征收的對(duì)象是一些對(duì)美存在貿(mào)易順差的經(jīng)濟(jì)體。而美國(guó)以這種缺乏事實(shí)依據(jù)和法理基礎(chǔ)的借口為由對(duì)華加征關(guān)稅，全球其本質(zhì)，是為了打壓中國(guó)的發(fā)展。
占便宜的邏輯，車市是怎么來(lái)的呢？可以看看所謂的對(duì)等究竟是如何計(jì)算的。換句話說(shuō)，倒春特朗普正試圖把關(guān)稅織成一張橫縱交錯(cuò)的網(wǎng)。