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21：內(nèi)部08 [巴菲特點(diǎn)名感謝蒂姆·庫克 庫克起身致意] 巴菲特表示：內(nèi)部我有點(diǎn)不好意思地說，蒂姆·庫克為伯克希爾賺的錢比我為伯克希爾哈撒韋賺的錢多得多。
與之相比，施壓薩球特斯拉在美國電動汽車市場已占有壓倒性優(yōu)勢，福特、通用等美國車企也已加快布局。然而，員愿如何通過削減成本或?qū)㈥P(guān)稅轉(zhuǎn)嫁到價格中來緩解負(fù)擔(dān)，是一項極具挑戰(zhàn)性的任務(wù)。
盡管美國對中國汽車幾乎關(guān)閉了市場，降薪間確但中國車企的高性價比電動汽車正在全球市場擴(kuò)大銷量。現(xiàn)在迫于關(guān)稅壓力，奧運(yùn)繼續(xù)維持在美國的生產(chǎn)體系，但也將相應(yīng)承擔(dān)當(dāng)?shù)貏趧恿Τ杀据^高的壓力，暫無擴(kuò)大生產(chǎn)的計劃。其次，內(nèi)部中國等國家在爭端中表現(xiàn)出來的強(qiáng)硬立場，為日本如何面對來自美國的壓力提供了樣本和示范，這對于日本如何抉擇也是一個壓力。
隨著零部件供應(yīng)商的漲價壓力增大，施壓薩球價格不可避免地會轉(zhuǎn)嫁到成品車上。如今，員愿日本國內(nèi)一些聲音對于日美貿(mào)易談判或?qū)?dǎo)致本國汽車產(chǎn)業(yè)對美屈服的歷史再次上演表達(dá)不滿。
未來計劃通過價格轉(zhuǎn)嫁和生產(chǎn)基地調(diào)整等措施，降薪間確將減益控制在約60億日元以內(nèi)。
目前，奧運(yùn)多數(shù)日本汽車零部件廠商將圍繞整車制造商的生產(chǎn)計劃制定對應(yīng)策略。日本人都聽傻眼了，內(nèi)部這是什么陰謀論？但美國總統(tǒng)樂此不疲。
但5月2日，施壓薩球日本財政大臣加藤勝信在節(jié)目中表示，施壓薩球日本持有美國國債是事實，因此在美日談判中，把可成為談判籌碼的事項全部擺上談判桌進(jìn)行討論是理所當(dāng)然的。廣場協(xié)議的災(zāi)難性后遺癥，員愿日本更深有體會。
降薪間確這被認(rèn)為日本向美方發(fā)出的最強(qiáng)硬信號。而這個時間點(diǎn)，奧運(yùn)改到其他房間開始的美日談判，還沒開完一半。