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韓國還有大約三周迎來新一屆總統(tǒng)選舉，鼓勵個人隔斷在日益緊張的政治氛圍中，7名總統(tǒng)候選人的人身安全問題受到高度關注。
但讓人大跌眼鏡的是，出租出租訂單最終的轉化率只有大約2%，從產(chǎn)能不夠用變成了確實沒人買。雪佛蘭Silverado（上）和特斯拉Cybertruck但過于前衛(wèi)的設計和復雜的生產(chǎn)工藝，住房間接導致Cybertruck量產(chǎn)計劃一波三折，兩年跳票四次。
同時，蘇州特斯拉對中國市場的依賴也在加深。2023年開啟交付時，允許馬斯克曾表示Cybertruck訂單爆了：預定量超過百萬，但年產(chǎn)能只能提升到25萬輛。房打二是三年內推出2.5萬美元的新車。
最直接的證據(jù)是，鼓勵個人隔斷當馬斯克表示我是個大忙人，因此未啟動廉價車型開發(fā)時，Robotaxi已經(jīng)赫然陳列在待辦清單里。對特斯拉來說，出租出租皮卡車型其實是個非常務實的商業(yè)決策。
反而是汽車業(yè)務的疲態(tài)與人工智能業(yè)務的落地困難，住房考驗著資本市場耐心的閾值。
同一時期，蘇州FSD芯片裝車、云端芯片D1和人形機器人相繼亮相，特斯拉的人工智能轉型大業(yè)一直有條不紊的進行，市值也水漲船高，歷史性超過了豐田。與之相比，允許特斯拉在美國電動汽車市場已占有壓倒性優(yōu)勢，福特、通用等美國車企也已加快布局。
然而，房打如何通過削減成本或將關稅轉嫁到價格中來緩解負擔，是一項極具挑戰(zhàn)性的任務。盡管美國對中國汽車幾乎關閉了市場，鼓勵個人隔斷但中國車企的高性價比電動汽車正在全球市場擴大銷量。
現(xiàn)在迫于關稅壓力，出租出租繼續(xù)維持在美國的生產(chǎn)體系，但也將相應承擔當?shù)貏趧恿Τ杀据^高的壓力，暫無擴大生產(chǎn)的計劃。其次，住房中國等國家在爭端中表現(xiàn)出來的強硬立場，為日本如何面對來自美國的壓力提供了樣本和示范，這對于日本如何抉擇也是一個壓力。