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該客機預(yù)計將31日恢復(fù)運營。機上171名乘客和6名機組人員均安全下機,并且被安排轉(zhuǎn)移搭乘另一架客機。經(jīng)檢查,航司團隊發(fā)現(xiàn)事故原因為管道損壞而導(dǎo)致的熱空氣釋放,導(dǎo)致該客機需要返回停機坪進行整修。

亞航確認該客機發(fā)動機并無發(fā)生起火現(xiàn)象。乘客稱飛機一度在空中盤旋有人甚至寫好遺書3月27日凌晨,多名網(wǎng)友在社交平臺發(fā)帖稱,26日晚從馬來西亞吉隆坡飛往中國深圳的亞航AK128航班,飛行期間引擎發(fā)生故障,客機被迫折返降落,地面有消防員和消防車在等待,機組人員說是引擎著火。

27日,一名機上乘客就此事件后續(xù)向記者表示,亞航整體處理效率還是不錯的,落地后就進入候機廳,先發(fā)了兩袋小餅干和礦泉水,還有小毛毯,后面發(fā)了盒飯。

我問機組人員,對方說引擎起火了,并示意我往窗外看,地面上有消防車、警車、救護車等。在外界看來,湖北對燃油車的路徑依賴,導(dǎo)致新能源汽車發(fā)展不力。

汽車分析師、沃達福數(shù)字汽車國際合作研究中心主任張翔向城市進化論表示,東風(fēng)集團過于依賴合資公司,銷量和營收大部分都來自于合資公司的燃油車。一個不爭的事實是,新能源汽車領(lǐng)域,國企發(fā)展還不夠快。

2016年,東風(fēng)集團全年銷量破紀錄達427.7萬輛。與此同時,今年,東風(fēng)汽車新聞發(fā)言人也曾公開對外表示,東風(fēng)正向新能源領(lǐng)域加速改革,東風(fēng)將會以全新、年輕的形象與公眾見面。

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