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圖/視覺(jué)中國(guó) 當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月16日，烏梅羅夫（左六）及烏克蘭代表團(tuán)其他成員在多爾瑪巴赫切宮的總統(tǒng)辦公室參加會(huì)談。
伴隨Model Y在2020年開(kāi)啟交付，S3XY四大車(chē)型的拼圖完成，特斯拉開(kāi)始逐漸把重心向軟件與人工智能領(lǐng)域傾斜。但如前文所述，由于Cybertruck和Model 2/Q未能如期接過(guò)Model 3/Y的增長(zhǎng)接力棒，迫使人工智能業(yè)務(wù)的落地速度必須加快。
凱恩斯那句長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看我們都死了，含金量還在提高。十年后，特斯拉市值超過(guò)1萬(wàn)億美元，而且是跌下來(lái)的。但和轉(zhuǎn)型同時(shí)出現(xiàn)的詞，往往是陣痛。
按照方舟基金創(chuàng)辦人木頭姐Cathie Wood的描述，特斯拉會(huì)成為一家出行即服務(wù)（Maas）公司，利潤(rùn)來(lái)自FSD的訂閱、Robotaxi（自動(dòng)駕駛出租車(chē)）等業(yè)務(wù)，給馬斯克的零利潤(rùn)賣(mài)車(chē)完成了邏輯閉環(huán)。此后，特斯拉試水OTA付費(fèi)升級(jí)，軟件更新服務(wù)包月價(jià)9.9美元，輔助駕駛系統(tǒng)全面開(kāi)賣(mài)，買(mǎi)斷價(jià)格一度高達(dá)15000美元，從賣(mài)車(chē)轉(zhuǎn)向Maas的愿景初見(jiàn)端倪。
去年，馬斯克表示將在AI方面繼續(xù)投入100億美元，還加了一句任何不進(jìn)行如此大規(guī)模投資的公司都將無(wú)法競(jìng)爭(zhēng)。
相比拉了大跨的Cybertruck，久聞其聲不見(jiàn)其蹤的2.5萬(wàn)美元平價(jià)車(chē)型，命運(yùn)則更加多舛。來(lái)源：財(cái)聯(lián)社財(cái)聯(lián)社5月8日訊（編輯 牛占林）北京時(shí)間周四凌晨02:00，美聯(lián)儲(chǔ)聯(lián)邦公開(kāi)市場(chǎng)委員會(huì)(FOMC)發(fā)布了最新的利率決議，與市場(chǎng)預(yù)期一致，將聯(lián)邦基金利率目標(biāo)區(qū)間維持在4.25%-4.5%不變，也是連續(xù)第三次會(huì)議按兵不動(dòng)。
所以，這是一個(gè)明確的信號(hào)，表明市場(chǎng)認(rèn)為美聯(lián)儲(chǔ)應(yīng)該降息。在5月的利率決定中，明尼阿波利斯聯(lián)儲(chǔ)主席卡什卡利成為FOMC票委，暫時(shí)頂替缺席的堪薩斯聯(lián)儲(chǔ)主席施密德。
關(guān)稅既可能加劇通脹，同時(shí)可能減緩經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，使美國(guó)出現(xiàn)滯脹的可能性大幅上升，這種情況自上世紀(jì)80年代初以來(lái)基本沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)，這些變化使美聯(lián)儲(chǔ)陷入了兩難境地。等到7月或9月再降息，意味著美聯(lián)儲(chǔ)將不得不一次降息50個(gè)基點(diǎn)。