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他表示，這一輪新冠感染整體上可防可控，不必恐慌。
商務(wù)部新聞發(fā)言人就此發(fā)表談話時(shí)表示，本次中美經(jīng)貿(mào)高層會(huì)談取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，大幅降低雙邊關(guān)稅水平，美方取消了共計(jì)91%的加征關(guān)稅，中方相應(yīng)取消了91%的反制關(guān)稅。5月12日，集運(yùn)指數(shù)各月合約收盤價(jià)均大幅上漲，其中具有旺季屬性的EC2508率先漲停。
5月13日，A股港口航運(yùn)板塊高開，寧波海運(yùn)（SH600798，股價(jià)3.36元，市值40.54億元）漲停，國(guó)航遠(yuǎn)洋（BJ833171，股價(jià)9.50元，市值52.76億元）漲超23%。另外，也可參考前期東南亞地區(qū)關(guān)稅減免至10%后，搶運(yùn)持續(xù)性偏短且規(guī)模不明顯的情況。5月9日，沒有一艘船從中國(guó)出發(fā)去往洛杉磯港和長(zhǎng)灘港口。
作為參考，雷悅指出，2018年下半年，受到美國(guó)第一輪關(guān)稅加征方案的推動(dòng)，美線運(yùn)量同比增速為8%。但隨著未來90天美國(guó)對(duì)中國(guó)的關(guān)稅稅率大幅下降，市場(chǎng)整體的運(yùn)力恢復(fù)是否會(huì)滯后于本輪貨量上升的窗口期？對(duì)此，雷悅向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，接下來，第22周至24周的空班規(guī)模已經(jīng)有所減少，且美線停航的船舶并沒有全部分流到其他航線，有的可能是被短暫閑置了，這部分運(yùn)力是可以馬上恢復(fù)的。
越來越多的美國(guó)進(jìn)口商開始行動(dòng)起來，聯(lián)系中國(guó)廠商盡快發(fā)貨。
他們提到，美國(guó)加征關(guān)稅后，承運(yùn)人積極縮減運(yùn)力，跨太平洋東行航線的航次取消比例從第14周的9%飆升到第18周的24%。然而，5月21日，最壞的結(jié)果還是發(fā)生了
當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月23日，南非豪登省西南部韋斯托納利亞附近的克魯夫金礦第七豎井發(fā)生事故，約300名礦工被困井下深約3公里的作業(yè)區(qū)域。（總臺(tái)記者 趙祎楠）。
礦業(yè)公司表示，目前正組織對(duì)礦工進(jìn)行有序安置，留在地下安全站點(diǎn)等待救援，相關(guān)部門正在加緊檢修井道，預(yù)計(jì)最晚于南非時(shí)間23日晚前將礦工安全送出地面。截至目前，暫無人員傷亡報(bào)告。