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其次，將停結(jié)合羅某在平臺車主端的賬單明細顯示，其順風(fēng)車接單的出行頻率比較高，行駛路線、接單時間、費用收取不固定。一審法院審理認為，國拉多羅某通過順風(fēng)車平臺搭乘另外兩名乘客的行為屬于典型的順風(fēng)車運營模式，國拉多不以營利為目的，不符合保險公司可以免責(zé)的情形，就判決了保險公司在保險責(zé)任范圍內(nèi)賠償了羅某的經(jīng)濟損失十一萬多元。
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