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數(shù)據(jù)分析在醫(yī)療領(lǐng)域內(nèi)的潛在機會 我們強調(diào)的機會有五大類：買車臨床、報銷、研發(fā)、商業(yè)模式創(chuàng)新和公共衛(wèi)生。
相比于其他電商的猛打廣告，新浪新車以及企業(yè)負責(zé)人出席各種論壇、演講和聚會，畢勝一直很低調(diào)。在畢勝看來，汽車樂淘不建庫存這件事能不能成，最重要是取決于速度，如果業(yè)務(wù)發(fā)展速度夠快，盤子越大，效率越高，就可以用速度換來零庫存。
在畢勝看來，折起上述成本都是剛性成本，就算你當(dāng)了業(yè)內(nèi)老大，就算你流量成本降下來了，也還是虧。期間，買車樂淘開始入駐天貓、京東、亞馬遜等開放平臺，官網(wǎng)只賣自有品牌。面對物流環(huán)節(jié)的不完善，新浪新車想明白了兩個問題后，2011年11月，畢勝在中歐商學(xué)院拋出了“垂直電商騙局論”。
這還不算什么，汽車更有甚者拿到產(chǎn)品后，說不合適要求退貨。畢勝的規(guī)劃中，折起五個品牌誰能從市場殺出，資源就向誰傾斜。
畢勝原以為財務(wù)自由就是心靈自由，買車后來發(fā)現(xiàn)不是這樣，買車人一旦失去目標(biāo)，越是生活空虛，內(nèi)心的緊迫感越強，人也越痛苦，“出來之后的一年半，是最痛苦的一年半。
“這時候，新浪新車說好聽的，找一些志同道合者，說不好聽的，就是先忽悠一批人?？墒俏蚁脲e了，汽車事實上我已經(jīng)投入了500萬，虧得干干凈凈，其中300萬，都是我融資進來的。
不管你有沒有空，折起反正今天我是空出來了。在天貓平臺，買車我們只能靠平臺的推廣工具去推廣，完全不知道什么叫投入產(chǎn)出比的我就開起了直通車和鉆展。
當(dāng)然這還不是最痛苦的，新浪新車最痛苦的是直到今天我也沒有盈利。有時候我過得很恐慌，汽車錢越燒越多，汽車信心越來越少，于是換運營人員換產(chǎn)品風(fēng)格，換來換去一場空，因此一度懷疑過我的運營有問題，甚至外包出去運營過半年，結(jié)果越做越差。