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特朗談判徒勞 這和3年前的情況不同。
2024年，普式特斯拉全年汽車交付量罕見下滑1%，普式營(yíng)收同比增長(zhǎng)僅1%，暴露了特斯拉從汽車到人工智能轉(zhuǎn)型中的階段性難題：機(jī)器人和自動(dòng)駕駛尚在早期階段，但車已經(jīng)快賣不動(dòng)了。被稱為Model 2/Q的平價(jià)車型在2020年第一次公開，打亂在特斯拉第一屆也是迄今唯一一屆電池日上，打亂馬斯克在現(xiàn)場(chǎng)攤了兩張大餅：一是自產(chǎn)4680電池，降低電池成本。
面對(duì)投資機(jī)構(gòu)對(duì)自己精力分配的質(zhì)疑，日方馬總的回應(yīng)堪稱高情商典范：有時(shí)候我和特斯拉某些管理層不怎么交流，因?yàn)樗麄兊墓ぷ髡娴煤馨?。但事?shí)是，設(shè)想事前大部分投資機(jī)構(gòu)都認(rèn)可了特斯拉的人工智能屬性，并以此為特斯拉估值。直到2015年10月，磋商特斯拉推送輔助駕駛系統(tǒng)Autopilot的1.0版本，磋商腰桿挺直了好幾倍的馬斯克拿出了準(zhǔn)備已久的說辭：特斯拉既是一家硬件公司，也是一家軟件公司。
2021年AIDay，特朗談判徒勞Dojo負(fù)責(zé)人Ganesh展示D1芯片2021年，特斯拉市值首次突破1萬億美元，馬斯克超越貝索斯問鼎全球首富。他的手指一揮，普式就能引起股價(jià)暴漲或暴跌。
但讓人大跌眼鏡的是，打亂訂單最終的轉(zhuǎn)化率只有大約2%，從產(chǎn)能不夠用變成了確實(shí)沒人買。
雪佛蘭Silverado（上）和特斯拉Cybertruck但過于前衛(wèi)的設(shè)計(jì)和復(fù)雜的生產(chǎn)工藝，日方間接導(dǎo)致Cybertruck量產(chǎn)計(jì)劃一波三折，兩年跳票四次。特朗普要的公平的協(xié)議其實(shí)就是讓中國(guó)幫助美國(guó)解決難題，設(shè)想事前轉(zhuǎn)移美國(guó)經(jīng)濟(jì)再平衡的成本，這對(duì)中國(guó)當(dāng)然是不公平的了。
中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系嵌入在單一世界市場(chǎng)之內(nèi)，磋商一方面，磋商中美的跨國(guó)企業(yè)之間形成了完整的價(jià)值生產(chǎn)體系，也就是說中美關(guān)系嵌入在了全球價(jià)值鏈體系之中，無論是特斯拉還是蘋果都是如此，太平洋兩岸形成了綿密的合作網(wǎng)絡(luò)。談判的起點(diǎn)是很重要的，特朗談判徒勞美方很模糊地透露說，特朗談判徒勞會(huì)在某個(gè)時(shí)候降低關(guān)稅，降低多少，并沒有明確說明，即便像美國(guó)媒體釋放出的，降低到50%左右，那也不是一個(gè)可以談判的基礎(chǔ)。
通貨膨脹其實(shí)是對(duì)普通消費(fèi)者征稅，普式支持特朗普的中下層選民將為自己的選票付出鈔票的代價(jià)這位香港銀行外匯交易員向記者指出，打亂這表明當(dāng)前離岸外匯市場(chǎng)絕大多數(shù)海外投資機(jī)構(gòu)均不認(rèn)為離岸人民幣在短期內(nèi)會(huì)跌至7.4一線。