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進口車跟合資車 到底哪種質(zhì)量更好?

進口[摘要]部分中介機構(gòu)門店甚至撤下了出售房源的廣告。

那些權(quán)重低、車跟車內(nèi)容時效性和質(zhì)量相對較差的小站點、車跟車自媒體站點,很可能會被K掉,比如筆者的一個不成熟小站前段時間就被百度K掉了,這個過程其實已經(jīng)進行了一段時間了,只不過這次取消新聞源的動作更大更狠一些,但即使不取消新聞源,很多小站依然還是會慢慢被淘汰掉。這可能也算是百度高明的地方,合資好這些雞肋的小站、合資好自媒體站圈太多了影響用戶體驗、降低粘性,索性趁機清理門戶,只把那些“優(yōu)質(zhì)”站點籠絡(luò)過來就行了。

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各位,種質(zhì)看出這里面的門道了嗎?這意味著,種質(zhì)百度拋棄掉新聞源機制(至于有多大影響,我們稍后再說),又重新構(gòu)建了一套新的機制,把雞蛋從一個要“破掉”的舊筐子拿到了新框里,更狠的是,在這個新框里,你可能要付費才有可能進階到VIP2甚至VIP3,以爭取到足夠的競爭籌碼。所以,量更要說百度不是“套路王”,量更你能信?曉楓說,游走在科技與人文之間,新浪創(chuàng)事記、虎嗅、百度百家、砍柴網(wǎng)、搜狐、艾瑞、品途等專欄作者,聯(lián)系請加個人微信angaoeng。不錯,進口百度這次又是來刷存在感的,這是第一層套路。

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百度取消新聞源制度的消息可謂一石激起千層浪,車跟車鋪天蓋地的新聞報道翻來覆去就那幾句話,車跟車你粘貼我?guī)拙?,我copy你幾句,估計連你旁邊的貓都看煩了吧。先說一個前提,合資好取消新聞源,對于主流、核心媒體的收錄并不影響,本人也向多位資深媒體人和站長求證了此事。

進口車跟合資車 到底哪種質(zhì)量更好?

我們來聊點不一樣的,種質(zhì)說點“真話”。

而進入VIP之后享受的特權(quán)如圖所示,量更從認證站點到VIP1,再到未開放的VIP2、VIP3,可謂層級分明,權(quán)益也是隨層級倍增倍差的。公關(guān)公司和部分企業(yè)PR之所以受沖擊,進口是和筆者剛提到的第一類群體可能被篩選掉緊密相關(guān)的,進口問題是——即便以新聞源收錄為考核指標(biāo),有點經(jīng)驗和追求的公司都會對收錄站點有要求吧,比如,要求新浪、網(wǎng)易、鳳凰這樣的門戶,以及類似環(huán)球網(wǎng)、中國新聞網(wǎng)、和訊這樣的主流媒體,再不濟也得要求品途、百度百家這樣的吧!難不成收錄要求會低到什么建站廳、大名網(wǎng)這樣土的不行、根本沒聽說過的網(wǎng)站?如果真是這樣的,那我只能說,活該受影響……第三類,時效性差的傳統(tǒng)媒體,這類媒體已經(jīng)被唱衰了好幾年了。

所以,車跟車百度今天放出取消新聞源這個大招來怒刷存在感,實在是在內(nèi)容領(lǐng)域無招可用只能拼老底了不僅限于新聞源站點,合資好前提是要有優(yōu)質(zhì)內(nèi)容。

優(yōu)質(zhì)原創(chuàng)內(nèi)容,種質(zhì)不再需要進行新聞源的申請,系統(tǒng)將從內(nèi)容、質(zhì)量、用戶體驗等維度判斷,對優(yōu)質(zhì)內(nèi)容進行展示。原有的優(yōu)質(zhì)內(nèi)容站點,量更影響并不會太大。

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