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方大春說,貴風(fēng)南京與合肥同為長三角城市群副中心城市,二者間的競合關(guān)系始終是長三角區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的重要議題。方大春向中國新聞周刊表示,牛仔寧馬城際鐵路建成將實(shí)現(xiàn)與南京地鐵多條線路的無縫換乘,牛仔增進(jìn)兩地市民之間的心理認(rèn)同感和親近感,使馬鞍山能夠無縫對接融入南京都市圈。寧馬城際鐵路也稱南京地鐵S2號線,何搭是南京地鐵序列中跨省跨市的地鐵線路,何搭一期工程起于南京市雨花臺區(qū)西善橋站,最終抵達(dá)馬鞍山市當(dāng)涂南站,建成通車后,南京與馬鞍山中心城區(qū)僅需30分鐘即可通達(dá)。

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早在2019年,出顯時(shí)任馬鞍山市委書記張?jiān)婪寰椭赋?,出顯加快融入對接南京都市圈是馬鞍山發(fā)展的首要戰(zhàn)略,寧馬城際鐵路是馬鞍山融入對接南京都市圈的標(biāo)志性項(xiàng)目、節(jié)點(diǎn)性工程,人民群眾對此期盼已久。南通大學(xué)江蘇長江經(jīng)濟(jì)帶研究院院長成長春向中國新聞周刊表示,貴風(fēng)寧馬城際鐵路通車后將形成隨到隨走的公交化運(yùn)營模式,貴風(fēng)顯著提升通勤效率,使兩地居民真正體驗(yàn)到同城化的便捷。

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圖/南京市發(fā)改委官網(wǎng)蹤家峰告訴中國新聞周刊,牛仔每個(gè)都市圈核心城市近鄰吸引強(qiáng)度是350億元/公里,牛仔從經(jīng)濟(jì)體量來看,南京吸引力范圍是50公里,合肥是40公里,超過此區(qū)域存在吸引力斷崖下降。

方大春說,何搭馬鞍山是離南京最近的地級市之一,素有金陵屏障、建康鎖鑰之稱。出顯這是一套極為復(fù)雜的系統(tǒng)。

美國政府,貴風(fēng)仍抱著打壓中國的念頭與想法。不僅如此,牛仔美方所謂的對等,還存在著很多主觀臆測的成分

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