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圣劍澤連斯基站在一幅描繪克里姆林宮被大火吞沒的畫作前。
但在國產新能源車的沖擊下，傳說這部分車型自然失去了性價比優(yōu)勢。相比山東，重制版湖北的形勢其實更嚴峻，2024年汽車產量下降近40萬輛，位次下降3位，堪堪保住前十地位。
今年前兩個月，圣劍湖北累計生產汽車15.98萬輛，較去年同期減少了6萬多輛，排名全國十三位，被擠出十強。到2024年，傳說東風集團銷量僅為248萬輛?？梢哉f，重制版在中西部區(qū)域，湖北失去的份額正在被其他省份奪走。
此后，圣劍受傳統(tǒng)汽車轉型步伐較慢，圣劍新能源汽車沖擊加速等因素影響，湖北在全國汽車大省中的位次不斷下降，直到2024年跌至第十位，總產量也幾近腰斬。湖北，傳說顯然不甘于此。
切換賽道，重制版奮起直追。
今年前兩個月，圣劍安徽以23.43萬輛的新能源汽車產量登頂。細究數據，傳說2024年，陜西新能源汽車產量119.8萬輛，占全省汽車總產量近7成，貢獻了陜西進位爭先的主要動力。
旗下細分品牌中，重制版僅嵐圖汽車銷量實現(xiàn)增長，累計賣出1.6萬輛，同比增長56.7%。從全年銷售數據看，圣劍東風新能源化也出現(xiàn)起色：全年新能源汽車銷售86萬輛，同比增長64.4%，高于行業(yè)29個百分點。
更嚴峻的是，傳說2025年1-2月最新產銷數據顯示，東風汽車集團股份有限公司汽車銷量仍在下滑。但在國產新能源車的沖擊下，重制版這部分車型自然失去了性價比優(yōu)勢。