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而國際航線的恢復(fù),消費(fèi)需求想歪是浦東機(jī)場勝出的關(guān)鍵。廣州要與北京、關(guān)于上海競爭內(nèi)地始發(fā)的國際航權(quán),香港則不受航權(quán)限制,所以廣州與和香港短期內(nèi)的競爭在某種意義上是不對稱的。白云機(jī)場三期擴(kuò)建工程建成后,后人將最終實(shí)現(xiàn)5條跑道、后人3座航站樓,年旅客吞吐能力達(dá)到1.2億人次,引入6條高鐵、3條城際、1條地鐵、2條高速,成為世界一流的航空樞紐。

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圖片來源:家居攝圖網(wǎng)_5005565132024年,上海牽頭開展《上海國際航空樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃》研究編制,統(tǒng)籌浦東機(jī)場、虹橋機(jī)場、南通新機(jī)場的發(fā)展。李瀚明舉了一個例子,消費(fèi)需求想歪從南京去紐約,可以坐高鐵去虹橋,再轉(zhuǎn)地鐵去浦東。

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