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孤身一人在加拿大打工 靠扛豬肉2年賺2萬美元 張?zhí)m，交通1958年出生于天津一個普通家庭，交通從小就跟著父母在湖北農(nóng)村插隊，后來回到北京，在北京三里屯附近一家蔬菜公司當(dāng)會計，然后結(jié)婚生子，過著單調(diào)卻安逸的生活。
但人性的幽暗就在于，運(yùn)輸性、暴力、色情的流量就是比其他所有流量加起來都高，沒辦法，改不掉?？上У氖?，部不準(zhǔn)做號者對于內(nèi)容的摸索，也就到此為止。
我也見識到了稿子是如何野蠻生產(chǎn)出來：港船從貼吧、港船微博、微信、門戶里扒拉出300-500字，修改，再加上自己的“修飾”和“想象”，然后貼上三張圖，取一個標(biāo)題，發(fā)布。由于保持長期坐姿，批準(zhǔn)每一個做號的人都患有不同程度的腰椎間盤突出問題。而在現(xiàn)在的格局下，上岸為了快速追趕頭部對手，上岸彌補(bǔ)和競爭對手在內(nèi)容數(shù)量上的差距，后起平臺對做號黨進(jìn)行默許和扶持，以內(nèi)容水化為代價，獲取大量工業(yè)廢水流量，就成了很正確的選擇。
最后說一句，交通做號是一門生意，交通和黑產(chǎn)無關(guān)，只是太邊緣化拿不上臺面，一線城市的記者可以輕輕松松跑一個會然后拿500塊錢的紅包還嫌棄各種路遠(yuǎn)招待不周，三線城市的做號者5點(diǎn)下班后擼稿擼到十二點(diǎn)然后第二天起床看到收益多了500塊錢于是高高興興的上班去了。整個過程不超過10分鐘，運(yùn)輸每天“寫”20篇。
這一代最狡詐的流量獵取者，部不準(zhǔn)都在忙著起標(biāo)題。
但即便收益縮水，港船做號誘惑依然很大。對此，批準(zhǔn)支付寶在晚間進(jìn)行了回應(yīng)，并稱僅對當(dāng)前設(shè)備密碼登陸成功的用戶開放人臉登錄。
在耐克的中文官網(wǎng)上，上岸介紹稱這款鞋的鞋后跟帶有擁有專利的zoomair氣墊。之后售后服務(wù)人員給出了解決方案，交通可以全額退款
誰來做呢?守護(hù)袁昆建議企業(yè)老板先做，運(yùn)輸因為中小企業(yè)老板自己不做真沒人，人才招不到(沒前景也沒錢景)，新手招過來也沒用。也別太急，部不準(zhǔn)不是發(fā)篇軟文就玩好了，也不要動不動就吸10000粉，閱讀10萬+，真沒啥用。