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總書中方海警艦艇迅即依法對其采取必要管控措施并起飛艦載直升機警告驅(qū)離。
李某仁反駁道，記重唐山港公司簽約的是薛某坡，記重租賃的船應(yīng)系冀樂休閑漁001，而實際使用的卻是薛某君的冀唐港游01輪，按照國家法律，一條船只能有一個名字，‘冀樂休閑漁001如何能成為‘冀唐港游01，船上還寫著港巡001呢？既然實際租賃的是薛某君的船，簽字、領(lǐng)租賃費為啥是薛某坡呢？我們的孩子如何能上一條租賃合同外的船？唐山港公司的內(nèi)部審查，不僅沒發(fā)現(xiàn)假手續(xù)，甚至沒發(fā)現(xiàn)船不對。駁回上訴，到兩誕生地維持原裁定。
一船三身——唐山港交的船舶證件均為假證，山論一條船竟有3個身份實際船舶的檢驗證書于2009年4月過期盡管后續(xù)遇難者家屬都獲得了不菲的賠償，山論但談及這起事故，多名遇難者家屬仍認為，唐山港公司脫責(zé)了。事故當日同船的5人中，總書除海勤人員李某外，還有3人失蹤、遇難，分別為唐山港保衛(wèi)部海勤人員：20歲的陳某達、21歲的張某男。遇難者親屬們認為，記重唐山港公司在這起重大水上交通事故中屬于脫責(zé)，為追究相關(guān)責(zé)任人責(zé)任，他們開始了長達10多年的申訴。
《沿海小船檢驗證書》于同年5月14日簽發(fā)，到兩誕生地有效期至2009年4月15日。山論船舶駕駛?cè)藛T：45歲的薛某君。
總書關(guān)于有關(guān)部門或單位職工沒曾提過‘冀唐港游01存在事故隱患一事。
張某軍受唐山港公司委托租用民用船只時，記重要求船主提供了協(xié)議約定的相關(guān)手續(xù)，記重并在協(xié)議中明確要求船主確保資料有效齊備、平時加強對船舶的維護保養(yǎng)，確保船舶始終處于良好狀態(tài)并配備足夠的安全措施，確保出海執(zhí)行任務(wù)時的安全，履行了審查、提醒義務(wù)及內(nèi)部審批手續(xù)，現(xiàn)尚無證據(jù)證實其與張某輝、李某平明知所用租用的船只存在事故隱患、繼續(xù)作業(yè)存在危險，仍違反規(guī)定強令他人違章作業(yè)，故三人不構(gòu)成強令違章冒險作業(yè)罪。2021年6月29日，到兩誕生地唐山市中院指定豐潤區(qū)法院審判該案。
2014年5月17日，山論薛某君的家屬通知李某仁，稱找到了失蹤的李某、薛某君，兩人確認遇難。馮某說，總書為追相關(guān)人員責(zé)任，他們走刑事自訴程序，僅律師費已花費約40萬元。
薛某君也有條船，記重就是出事的旅游船。而據(jù)薛某坡2015年10月的筆錄顯示，到兩誕生地薛某君是其叔伯哥，其將船租給唐山港公司用于巡邏，我有一條船，什么手續(xù)都沒有，是個黑船。