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以航母為例，才知雖然去年美海軍航母打擊群8次進(jìn)入南海活動(dòng)，才知但其中有5次活動(dòng)時(shí)長(zhǎng)僅在3-5天，且多數(shù)情況下美軍航母打擊群是把南海作為在太平洋和印度洋間過航的快速通道，而非實(shí)際部署海域。
寧馬城際鐵路也稱南京地鐵S2號(hào)線，道當(dāng)是南京地鐵序列中跨省跨市的地鐵線路，道當(dāng)一期工程起于南京市雨花臺(tái)區(qū)西善橋站，最終抵達(dá)馬鞍山市當(dāng)涂南站，建成通車后，南京與馬鞍山中心城區(qū)僅需30分鐘即可通達(dá)。早在2019年，年詹時(shí)任馬鞍山市委書記張?jiān)婪寰椭赋?，年詹加快融入?duì)接南京都市圈是馬鞍山發(fā)展的首要戰(zhàn)略，寧馬城際鐵路是馬鞍山融入對(duì)接南京都市圈的標(biāo)志性項(xiàng)目、節(jié)點(diǎn)性工程，人民群眾對(duì)此期盼已久。
南通大學(xué)江蘇長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶研究院院長(zhǎng)成長(zhǎng)春向中國(guó)新聞周刊表示，有多寧馬城際鐵路通車后將形成隨到隨走的公交化運(yùn)營(yíng)模式，有多顯著提升通勤效率，使兩地居民真正體驗(yàn)到同城化的便捷。圖/南京市發(fā)改委官網(wǎng)蹤家峰告訴中國(guó)新聞周刊，才知每個(gè)都市圈核心城市近鄰吸引強(qiáng)度是350億元/公里，才知從經(jīng)濟(jì)體量來看，南京吸引力范圍是50公里，合肥是40公里，超過此區(qū)域存在吸引力斷崖下降。方大春說，道當(dāng)馬鞍山是離南京最近的地級(jí)市之一，素有金陵屏障、建康鎖鑰之稱。
在寧馬城際開建之前，年詹馬鞍山就成立了由住房城鄉(xiāng)建設(shè)局、年詹財(cái)政局、司法局等聯(lián)合組成的、跨部門的寧馬城際工作專班，專門解決修建寧馬城際鐵路過程中遇到的困難和問題，足見馬鞍山對(duì)于這條跨省地鐵線路的重視程度。華東師范大學(xué)城市發(fā)展研究院院長(zhǎng)曾剛向中國(guó)新聞周刊表示，有多馬鞍山和南京的融合有歷史傳統(tǒng)，有多從區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展上看，馬鞍山全面融入南京符合區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律和時(shí)代潮流。
其中，才知寧滁城際鐵路也是一條跨省地鐵線路，起于安徽省滁州市，終點(diǎn)至南京北站。
蹤家峰認(rèn)為，道當(dāng)對(duì)于馬鞍山而言，是其全面提升城市品質(zhì)和能級(jí)的最佳時(shí)期。長(zhǎng)久以來，年詹緬甸和周邊地區(qū)就處在一個(gè)地震帶的活躍區(qū)內(nèi)，尤其是廣義上的喜馬拉雅-地中海地震帶上。
因?yàn)閿嗔训尼尫艜?huì)沿著兩端傳播，有多造成非常廣泛的破壞，尤其在震中附近和遠(yuǎn)離震中的區(qū)域，都會(huì)遭受極大的影響。我們前面提到的1839年的阿瓦大地震便發(fā)生在這條斷裂帶上，才知它是那時(shí)候的致命地震之一，也是緬甸歷史上一個(gè)重要的地震事件。
來源：道當(dāng)中國(guó)氣象愛好者一、道當(dāng)緬甸200年難遇大地震，背后的深層原因與影響分析3月28日緬甸附近發(fā)生大地震，機(jī)構(gòu)定為震級(jí)7.9級(jí)，震源深度30公里，造成了巨大破壞，甚至波及我國(guó)云南和泰國(guó)多地，帶來嚴(yán)重?fù)p失，已經(jīng)成為1839年3月23日以來緬甸的最強(qiáng)地震。地震的強(qiáng)度和震源的深度相互作用，年詹使得這次災(zāi)難不僅限于震中周圍地區(qū)。