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彼時中國所有的電子商務(wù)玩的都是一個概念“我不掙錢，機(jī)場接送先沖訂單，占領(lǐng)市場”。
北京友友聯(lián)創(chuàng)信息技術(shù)有限公司的工商信息還顯示：預(yù)計(jì)2016年3月15日，王一晨和郭峰把共計(jì)1013股質(zhì)押給了北京易車信息科技有限公司。”而李宇認(rèn)為電動汽車分時租賃領(lǐng)域，旅客目前市場正在形成一個良好的教育過程，旅客大量年輕用戶愿意接受新能源車，友友用車方面還列舉了這個模式的優(yōu)勢：第一，相比P2P模式，新的分時租賃業(yè)務(wù)在流程上更加可控，更像是一個標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品;第二，將車源掌握在自己手里，盡管模式更重，但是使用效率會更高;第三，新能源車是未來市場，通過投入新能源車，可以建立與車廠的強(qiáng)聯(lián)系，幫助導(dǎo)流，幫助提供精準(zhǔn)營銷的入口;第四，新能源車保養(yǎng)維修成本低。
但在2015年10月，機(jī)場接送友友租車宣布更名為友友用車，主打電動汽車分時租賃業(yè)務(wù)。而對于眾多用戶的退款訴求，預(yù)計(jì)李宇承諾“會有退款途徑”。記者撥通友友用車創(chuàng)始人李宇的電話后，旅客詢問友友用車是否停止服務(wù)，李宇并未正面回答，只說：“很快會有通告。
“網(wǎng)絡(luò)連接超時，機(jī)場接送請檢查網(wǎng)絡(luò)，稍后再試……”最近兩天，分時租賃創(chuàng)業(yè)公司“友友用車”的用戶被這句提示弄得很窩火。從P2P共享租車轉(zhuǎn)型電動車分時租賃，預(yù)計(jì)友友用車在燒完2000萬美元融資后一夜消失?在接到用戶的爆料后，預(yù)計(jì)記者實(shí)地走訪了友友用車的幾個辦公地點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)早已人去樓空。
看起來，旅客他們拿這家“失聯(lián)”數(shù)天的公司毫無辦法，只能求助于媒體曝光。
很難想象，機(jī)場接送這家號稱拿過2000萬美元投資的公司會在一夜之間消失無蹤。俗話也說，預(yù)計(jì)好事不出門，壞事傳千里。
document.writeln('關(guān)注創(chuàng)業(yè)、旅客電商、站長，掃描A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)微信二維碼，定期抽大獎。在這場鬧劇中，機(jī)場接送我們也能看到各大平臺對于錯誤輿論進(jìn)行正向引導(dǎo)、斧正能力的差距。
使其能在重大事件中發(fā)揮關(guān)鍵作用，預(yù)計(jì)能夠在錯誤輿論趨勢下扮演正確輿論的引導(dǎo)、預(yù)計(jì)斧正角色，成為了新一代年輕人的三觀風(fēng)向標(biāo)和在碎片化閱讀的當(dāng)下最快獲得優(yōu)質(zhì)內(nèi)容的首選平臺，以內(nèi)容賦力眾生。使其能夠在這些重大事件中發(fā)揮關(guān)鍵作用，旅客對于錯誤輿論趨勢進(jìn)行正確的引導(dǎo)、斧正。