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譚主了解到，第5大眾下一步，商務(wù)部就將組織中國(guó)企業(yè)代表團(tuán)赴歐，與歐洲企業(yè)開展雙向投資和貿(mào)易合作。
此后，期馬受傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)型步伐較慢，期馬新能源汽車沖擊加速等因素影響，湖北在全國(guó)汽車大省中的位次不斷下降，直到2024年跌至第十位，總產(chǎn)量也幾近腰斬。湖北，振山則退顯然不甘于此。
切換賽道，不進(jìn)奮起直追。今年前兩個(gè)月，兩把安徽以23.43萬(wàn)輛的新能源汽車產(chǎn)量登頂?；鹋拷?jīng)記者 劉旭強(qiáng)每經(jīng)編輯 楊歡圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)_500597790頭部汽車大省間的格局正發(fā)生顛覆性變化。
安徽的上升依然與新能源汽車轉(zhuǎn)型緊密相關(guān)，第5大眾2024年安徽增產(chǎn)的53萬(wàn)輛汽車中，新能源汽車高達(dá)35萬(wàn)輛，占比6成以上。路徑依賴作為汽車大省，期馬湖北曾有過(guò)高光時(shí)刻。
湖北對(duì)汽車制造寄予厚望，振山則退提出要加快布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車、新能源汽車，建成全國(guó)重要的專用汽車基地及示范區(qū)、新能源和智能汽車研發(fā)生產(chǎn)示范區(qū)。
由此，不進(jìn)東風(fēng)乘用車新能源躍遷行動(dòng)跨入新階段。換句話說(shuō)，兩把每賣出10輛國(guó)產(chǎn)車，就有一輛湖北造。
湖北如若順利完成雙百萬(wàn)目標(biāo)，火暖寒冬有望重回全國(guó)汽車強(qiáng)省的中心矩陣。得益于新能源汽車的增長(zhǎng)，第5大眾安徽汽車產(chǎn)量也實(shí)現(xiàn)首次登頂，比廣東多出了7萬(wàn)多輛，把廣東從多年第一的位次擠了下來(lái)。
秦尊文認(rèn)為，期馬燃油車是湖北的傳統(tǒng)既有優(yōu)勢(shì)，沒必要放棄。此后兩年，振山則退安徽以每年30萬(wàn)輛左右的增幅，居于全國(guó)第七位。