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還真別說，任正個(gè)性都挺鮮明的。
而在這一任期，非華關(guān)稅已經(jīng)成為了美國(guó)政府處理國(guó)家間利益關(guān)系的通用籌碼。可以發(fā)現(xiàn)，為正務(wù)最近這段時(shí)間，美國(guó)對(duì)華加征關(guān)稅的同時(shí)，中國(guó)企業(yè)拓展合作伙伴的節(jié)奏并沒有放緩。
||第二，新技針對(duì)汽車、鋼鐵等特定行業(yè)的關(guān)稅。而利用這樣的標(biāo)簽，術(shù)已美國(guó)貿(mào)易代表格里爾和商務(wù)部長(zhǎng)還在緊鑼密鼓籌備的一件事是，術(shù)已完成特朗普就職首日在行政令中指示的一項(xiàng)任務(wù)：評(píng)估與中國(guó)建立永久正常貿(mào)易關(guān)系的立法，并提出修改意見。就拿中國(guó)來說，恢復(fù)美方稱美國(guó)對(duì)中國(guó)的貿(mào)易逆差是中國(guó)占了美國(guó)便宜，所以美國(guó)要對(duì)中國(guó)加征關(guān)稅從而挽回?fù)p失。
||第三，任正就是對(duì)其他全世界貿(mào)易順差國(guó)征收的關(guān)稅，也就是所謂的對(duì)等關(guān)稅，征收的對(duì)象是一些對(duì)美存在貿(mào)易順差的經(jīng)濟(jì)體。而美國(guó)以這種缺乏事實(shí)依據(jù)和法理基礎(chǔ)的借口為由對(duì)華加征關(guān)稅，非華其本質(zhì)，是為了打壓中國(guó)的發(fā)展。
占便宜的邏輯，為正務(wù)是怎么來的呢？可以看看所謂的對(duì)等究竟是如何計(jì)算的。
換句話說，新技特朗普正試圖把關(guān)稅織成一張橫縱交錯(cuò)的網(wǎng)。汽車分析師、術(shù)已沃達(dá)福數(shù)字汽車國(guó)際合作研究中心主任張翔向城市進(jìn)化論表示，術(shù)已東風(fēng)集團(tuán)過于依賴合資公司，銷量和營(yíng)收大部分都來自于合資公司的燃油車。
一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)是，恢復(fù)新能源汽車領(lǐng)域，國(guó)企發(fā)展還不夠快。2016年，任正東風(fēng)集團(tuán)全年銷量破紀(jì)錄達(dá)427.7萬輛。
與此同時(shí)，非華今年，東風(fēng)汽車新聞發(fā)言人也曾公開對(duì)外表示，東風(fēng)正向新能源領(lǐng)域加速改革，東風(fēng)將會(huì)以全新、年輕的形象與公眾見面。張翔進(jìn)一步表示，為正務(wù)東風(fēng)集團(tuán)對(duì)燃油車市場(chǎng)的依賴，也導(dǎo)致其新能源汽車投入，一直在低水平徘徊，錯(cuò)失了發(fā)展機(jī)遇。