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畫下（總臺記者 王晉燕） 相關(guān)閱讀 利雅得兩次會談成果 美俄烏為什么各自發(fā)聲明。
方大春向中國新聞周刊表示，夢境寧馬城際鐵路建成將實現(xiàn)與南京地鐵多條線路的無縫換乘，夢境增進(jìn)兩地市民之間的心理認(rèn)同感和親近感，使馬鞍山能夠無縫對接融入南京都市圈。寧馬城際鐵路也稱南京地鐵S2號線，風(fēng)去是南京地鐵序列中跨省跨市的地鐵線路，風(fēng)去一期工程起于南京市雨花臺區(qū)西善橋站，最終抵達(dá)馬鞍山市當(dāng)涂南站，建成通車后，南京與馬鞍山中心城區(qū)僅需30分鐘即可通達(dá)。
早在2019年，旅行時任馬鞍山市委書記張岳峰就指出，旅行加快融入對接南京都市圈是馬鞍山發(fā)展的首要戰(zhàn)略，寧馬城際鐵路是馬鞍山融入對接南京都市圈的標(biāo)志性項目、節(jié)點(diǎn)性工程，人民群眾對此期盼已久。南通大學(xué)江蘇長江經(jīng)濟(jì)帶研究院院長成長春向中國新聞周刊表示，畫下寧馬城際鐵路通車后將形成隨到隨走的公交化運(yùn)營模式，畫下顯著提升通勤效率，使兩地居民真正體驗到同城化的便捷。圖/南京市發(fā)改委官網(wǎng)蹤家峰告訴中國新聞周刊，夢境每個都市圈核心城市近鄰吸引強(qiáng)度是350億元/公里，夢境從經(jīng)濟(jì)體量來看，南京吸引力范圍是50公里，合肥是40公里，超過此區(qū)域存在吸引力斷崖下降。
方大春說，風(fēng)去馬鞍山是離南京最近的地級市之一，素有金陵屏障、建康鎖鑰之稱。在寧馬城際開建之前，旅行馬鞍山就成立了由住房城鄉(xiāng)建設(shè)局、旅行財政局、司法局等聯(lián)合組成的、跨部門的寧馬城際工作專班，專門解決修建寧馬城際鐵路過程中遇到的困難和問題，足見馬鞍山對于這條跨省地鐵線路的重視程度。
華東師范大學(xué)城市發(fā)展研究院院長曾剛向中國新聞周刊表示，畫下馬鞍山和南京的融合有歷史傳統(tǒng)，畫下從區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展上看，馬鞍山全面融入南京符合區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律和時代潮流。
其中，夢境寧滁城際鐵路也是一條跨省地鐵線路，起于安徽省滁州市，終點(diǎn)至南京北站。對于城市的影響尤為明顯，風(fēng)去地震波迅速穿透地表，造成了更嚴(yán)重的破壞。
這也是為什么，旅行盡管震中距離緬甸的最大城市仰光有一定距離，但城市內(nèi)還是發(fā)生了大量房屋倒塌。這次災(zāi)害也警示出，畫下當(dāng)?shù)氐慕ㄖ?、橋梁和公共設(shè)施等設(shè)施的抗震性急需提升，以應(yīng)對未來可能發(fā)生的類似事件。
震中的破壞力擴(kuò)展至周圍多個國家，夢境最遠(yuǎn)的影響甚至波及到泰國。此次地震發(fā)生在較淺的地層中，風(fēng)去震源深度僅30公里，這樣的淺源地震釋放的能量會迅速傳遞到地表，因此其影響會比深源地震更為顯著。