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4年前的今天:馬刺豪取主場(chǎng)開(kāi)季38連勝

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但在國(guó)產(chǎn)新能源車的沖擊下,馬刺這部分車型自然失去了性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。相比山東,主場(chǎng)湖北的形勢(shì)其實(shí)更嚴(yán)峻,2024年汽車產(chǎn)量下降近40萬(wàn)輛,位次下降3位,堪堪保住前十地位。

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今年前兩個(gè)月,開(kāi)季湖北累計(jì)生產(chǎn)汽車15.98萬(wàn)輛,較去年同期減少了6萬(wàn)多輛,排名全國(guó)十三位,被擠出十強(qiáng)。到2024年,連勝東風(fēng)集團(tuán)銷量?jī)H為248萬(wàn)輛??梢哉f(shuō),今天在中西部區(qū)域,湖北失去的份額正在被其他省份奪走。

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此后,馬刺受傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)型步伐較慢,馬刺新能源汽車沖擊加速等因素影響,湖北在全國(guó)汽車大省中的位次不斷下降,直到2024年跌至第十位,總產(chǎn)量也幾近腰斬。湖北,主場(chǎng)顯然不甘于此。

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切換賽道,開(kāi)季奮起直追。

今年前兩個(gè)月,連勝安徽以23.43萬(wàn)輛的新能源汽車產(chǎn)量登頂。細(xì)究數(shù)據(jù),今天2024年,陜西新能源汽車產(chǎn)量119.8萬(wàn)輛,占全省汽車總產(chǎn)量近7成,貢獻(xiàn)了陜西進(jìn)位爭(zhēng)先的主要?jiǎng)恿Α?/p>

旗下細(xì)分品牌中,馬刺僅嵐圖汽車銷量實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng),累計(jì)賣出1.6萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)56.7%。從全年銷售數(shù)據(jù)看,主場(chǎng)東風(fēng)新能源化也出現(xiàn)起色:全年新能源汽車銷售86萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)64.4%,高于行業(yè)29個(gè)百分點(diǎn)。

更嚴(yán)峻的是,開(kāi)季2025年1-2月最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示,東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司汽車銷量仍在下滑。但在國(guó)產(chǎn)新能源車的沖擊下,連勝這部分車型自然失去了性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。

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