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電子商務(wù)的叫做銷售倉(cāng),韓系拿來等著賣貨,韓系不是走過場(chǎng);第三是退換貨物流和“貨損成本”,這部分占到3%;第四是電話呼叫中心,每個(gè)訂單的電話成本是1%;第五是機(jī)房、服務(wù)器的成本占到了5%;第六是人員費(fèi)用成本占到了10%;第七是購(gòu)買流量成本(花錢購(gòu)買廣告,吸引點(diǎn)擊等)最少占到10%;第八是包裝成本,最少1%;第九是貨到付款方式的手續(xù)費(fèi)2%,也就是代收貨款的物流公司,需要收取一定的費(fèi)用。從渠道制到買手制,車捷樂淘內(nèi)部結(jié)構(gòu)大調(diào)整,整個(gè)供應(yīng)鏈換血,無(wú)異于一次重生。
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”2011年,韓系樂淘網(wǎng)正處在最頂峰的時(shí)期,網(wǎng)站訪問量與銷售額均排在國(guó)內(nèi)鞋類市場(chǎng)第一名,而它的CEO畢勝卻在中歐商學(xué)院講了上述一番話。畢勝是一個(gè)工作非常拼命的人,車捷據(jù)說累出了心臟病,車捷辦公桌和出差包里隨時(shí)放著速效救心丸;他也是一個(gè)執(zhí)行力極強(qiáng)的人,每次發(fā)現(xiàn)問題,都會(huì)第一時(shí)間努力糾正;不管人脈還是資金,他都不缺……但自畢勝創(chuàng)業(yè)以來,似乎總有個(gè)怪圈:開端總是讓人充滿期待,卻在不久之后問題頻出……史玉柱曾說:“一個(gè)企業(yè)付出最大的成本、最大的浪費(fèi)并不在于他的實(shí)際操作,實(shí)際上決策失誤所付出的代價(jià)是最高的。
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然而,韓系郎先生穿上這雙鞋,上了球場(chǎng),就覺得有點(diǎn)不對(duì)勁。然后,車捷就在你充電的時(shí)候,很多個(gè)人信息可能就此泄露,而且可能被別有用心的人用來隨意消費(fèi)。
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