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秦尊文進(jìn)一步表示，人比理論上，人比這一塊市場原來就是湖北占有的，再用自己的電車去替代，有這種可能性，但前提是，你要有好的新能源車產(chǎn)品，去實(shí)現(xiàn)這部分市場開拓。受此影響，伯穿湖北在全國汽車產(chǎn)業(yè)版圖中的位次和影響力，正逐步滑坡。
以省會城市為例，范衛(wèi)根據(jù)官方數(shù)據(jù)估算，武漢2023年新能源車產(chǎn)量在29萬輛左右，低于合肥、長沙和鄭州。到2024年，衣眼合肥、長沙、鄭州新能源汽車產(chǎn)量再度大增，分別為137.6萬輛、95萬輛（預(yù)計(jì)值）、68.1萬輛。然而，足搶過去的優(yōu)勢卻成為新能源轉(zhuǎn)型中的包袱，讓湖北的轉(zhuǎn)型步伐慢于中部其他省份。
不只是安徽，小黃嘻哈陜西也是2024年的黑馬，汽車產(chǎn)量175.35萬輛，位次前進(jìn)3位，位居第7位。以東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司產(chǎn)銷數(shù)據(jù)為例，人比主力合資品牌均面臨挑戰(zhàn)，人比2024年東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田銷量分別為63.12萬輛、42.82萬輛，同比分別下滑12.7%、29.2%。
自主品牌上，伯穿東風(fēng)乘用車、東風(fēng)嵐圖銷量雖有明顯增長，但規(guī)模都不大，銷量分別為21.34萬輛、8.01萬輛。
再到2024年，范衛(wèi)安徽生產(chǎn)汽車262.03萬輛，拿到全國第二的成績。（本文數(shù)據(jù)來源：衣眼日本氣象廳、地震調(diào)查委員會、央視新聞等權(quán)威機(jī)構(gòu)發(fā)布的公開報(bào)告）。
不確定性因素盡管概率值高，足搶但地震精確時(shí)間仍無法預(yù)測。日本氣象廳及地震相關(guān)專家等方面認(rèn)為，小黃嘻哈自靜岡縣到南九州海域的南海海槽，在未來有發(fā)生特大地震的風(fēng)險(xiǎn)，并持續(xù)在關(guān)注和評估相關(guān)數(shù)據(jù)。
2025年1月，人比地震調(diào)查委員會進(jìn)一步將30年內(nèi)概率上調(diào)至75%~82%，但強(qiáng)調(diào)上調(diào)主因是時(shí)間推移，而非風(fēng)險(xiǎn)本質(zhì)變化。此外本次發(fā)布的估算數(shù)據(jù)顯示，伯穿南海海槽特大地震如果發(fā)生，至多或?qū)е?9.8萬人死亡。