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而這部時(shí)隔9年回歸的續(xù)作，本月本月更被視為拯救皮克斯的救星。
不過，最大注百度這次可不是單純來刷存在感的，而是帶著赤裸裸的目的來的，這得從百度新推的站長平臺VIP俱樂部說起，先上圖吧。悲劇的是，反轉(zhuǎn)百度還是不受新媒體人待見，只能眼看著今日頭條、UC訂閱號等新媒體平臺呼嘯前進(jìn)，差距愈來愈大，流量越分越散。
想想也是，科技就像互聯(lián)網(wǎng)圈都在講屌絲經(jīng)濟(jì)已死一樣，科技把那些“優(yōu)質(zhì)”的、用戶體驗(yàn)好的圈住了，他們的身份感、認(rèn)同歸屬感也強(qiáng)，支付意愿更強(qiáng)不是?至于后期怎么收費(fèi)、怎么分成，還不是好商量?第二類，公關(guān)公司以及部分企業(yè)PR，這算是捆在一條線上的群體。取消新聞源到底有多大影響?是不是真意味著某時(shí)代的結(jié)束、股黯某時(shí)代的開始?是不是真意味著這是一場要革掉很多人命的運(yùn)動?為了更清晰地闡述觀點(diǎn)，股黯我們不妨來看看取消新聞源可能會影響哪幾類群體。對于廣大站長(部分資質(zhì)夠進(jìn)VIP俱樂部的自媒體也算)來說，然失這幾乎是一個(gè)被設(shè)定好的必選題——要么交錢跟著我玩，要么出局。
很簡單，消費(fèi)既然百度搞了這么個(gè)篩選機(jī)制，篩選掉誰就成為關(guān)鍵了。而進(jìn)入VIP之后享受的特權(quán)如圖所示，引基從認(rèn)證站點(diǎn)到VIP1，再到未開放的VIP2、VIP3，可謂層級分明，權(quán)益也是隨層級倍增倍差的。
而且，金扎取消新聞源也不見得真對這些“釘子戶”有多大影響，金扎VIP俱樂部擺明了是個(gè)特權(quán)，就不能因?yàn)槟承┰蛱厥绿剞k嗎?既給足面子不傷害感情，又能變相激勵一把，簡直完美!繞了這么多，總體來看，百度取消新聞源這事實(shí)際上并不像預(yù)想的那樣猛烈，說是個(gè)胡蘿卜加大棒的玩法也不為過。
那些權(quán)重低、堆關(guān)內(nèi)容時(shí)效性和質(zhì)量相對較差的小站點(diǎn)、堆關(guān)自媒體站點(diǎn)，很可能會被K掉，比如筆者的一個(gè)不成熟小站前段時(shí)間就被百度K掉了，這個(gè)過程其實(shí)已經(jīng)進(jìn)行了一段時(shí)間了，只不過這次取消新聞源的動作更大更狠一些，但即使不取消新聞源，很多小站依然還是會慢慢被淘汰掉。2015年，本月汽車分時(shí)租賃開始在國內(nèi)逐漸升溫，本月雖然“共享經(jīng)濟(jì)”概念的興起為其加持，但最重要的原因，還是政府對新能源汽車行業(yè)補(bǔ)貼政策的大力推動。
但P2P共享模式有很多難以解決的痛點(diǎn)，最大注比如私家車服務(wù)很難標(biāo)準(zhǔn)化，最大注用戶訂單響應(yīng)不及時(shí)，接單率參差不齊，P2P租車模式獲取車輛的成本很高但效率卻不高。轉(zhuǎn)型前，反轉(zhuǎn)友友租車有近500個(gè)員工，而轉(zhuǎn)型后其實(shí)不需要這么多員工。
但友友用車也因此而成本高企，科技虧損嚴(yán)重，讓他們意想不到的是，這竟然成為公司倒閉的導(dǎo)火索。股黯但ETCP停車場中并沒有充電樁。