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今天的中國，工廠工廠千帆競發(fā)、百舸爭流
部分企業(yè)對人才的需求趨向于短期化、停產(chǎn)階段性與年輕化之所以如此，停產(chǎn)還在于當(dāng)前從傳統(tǒng)企業(yè)到互聯(lián)網(wǎng)科技新興企業(yè)的組織架構(gòu)來看，對人才的需求趨向于短期化、階段性與年輕化。全球時代變化的不確定性讓自由職業(yè)者選擇的這條路是一條充滿希望但又看不到遠(yuǎn)方終點(diǎn)的荊棘之路。
這種階段性的裁員潮對應(yīng)著當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對于人才的需求：車市許多崗位與人才需求其實是偏向階段性的與短期的，車市很多狼性企業(yè)也表示不養(yǎng)閑人，當(dāng)然，在許多核心崗位上的人才的需求依然是長期與持續(xù)性的。說到底，倒春自由職業(yè)與創(chuàng)業(yè)又有不同，它更多是依賴興趣與特長以及專業(yè)能力與知識來驅(qū)動而不是商業(yè)模式來驅(qū)動的，是一個人的創(chuàng)業(yè)。工廠所以我們看到互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)幾乎每年都會出現(xiàn)裁員潮。
事實上，停產(chǎn)隨著當(dāng)前移動互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟(jì)平臺以及各種社交媒體平臺、停產(chǎn)直播平臺、內(nèi)容創(chuàng)業(yè)平臺、知識分享付費(fèi)平臺的發(fā)展，完全開放的市場傾向正在變得越來越明顯。 可以看到，全球當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)的平臺連接效應(yīng)正在讓越來越多不同領(lǐng)域個體的作用凸顯而出，全球平臺聚集專業(yè)性個體，專業(yè)個體聚集粉絲，個體自帶流量粉絲形成品牌并生產(chǎn)專業(yè)內(nèi)容對接企業(yè)與消費(fèi)者，這種模式可能會形成一股暗潮。
車市這個趨勢可能會在未來幾年波及中國。
人社部部長尹蔚民曾經(jīng)指出，倒春勞動力總理仍在高位運(yùn)行，一方面是招工難，一方面是就業(yè)難。三塊巨石一起壓垮了公司股價，工廠復(fù)牌當(dāng)天暴跌47%，資管計劃應(yīng)聲爆倉，公司不得已又開始停牌。
因為量價背離，停產(chǎn)直接導(dǎo)致建倉容易出局難。萬事俱備，全球控股股東開始擼起袖子，直接進(jìn)場簡單粗暴的買買買。
但是管理層很會“玩”，車市掛牌半年時間內(nèi)，就用股權(quán)質(zhì)押、增發(fā)等方式融資15億元。document.writeln('關(guān)注創(chuàng)業(yè)、倒春電商、站長，掃描A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)微信二維碼，定期抽大獎。