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一是債務增速較快、救災規(guī)模較大,從2010年的1.89萬億元增至2018年9月底的5.28萬億元,短短8年時間,債務規(guī)模擴大了3.4萬億。言下最緊迫的事,英雄就是加快處置非主業(yè)性資產,盡可能地降低負債率和負債規(guī)模,在此基礎上強力推進改革。

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原標題:成災創(chuàng)傷窗口為何說鐵路債務不是灰犀牛 譚浩俊 過去十年,中國高鐵異軍突起。如果沒有鐵路、后病特別是高鐵的快速發(fā)展,交通問題會成為大問題,會大大提升社會的運行成本和效率成本。所以,心理切不要因為只看到鐵路行業(yè)的負債規(guī)模和負債率,就認為鐵路債務可能會成為沖撞中國經濟的灰犀牛。

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那么,期或這是否就意味著鐵路債務會成為中國經濟發(fā)展的灰犀牛呢?很顯然,這是機械而僵化的思維定式。但是,別讓爆從總體上講,鐵路債務并不會成為沖撞中國經濟的灰犀牛。

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