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天上一個(gè)大餡餅掉下來(lái)把你給砸暈了，志玲就不知道干什么了。
補(bǔ)充分析：姐姐新能源汽車(chē)分時(shí)租賃是不是一門(mén)好生意?此前選擇從P2P租車(chē)模式轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃，姐姐友友用車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人李宇曾表示，“P2P模式是一個(gè)很理想化的商業(yè)模式，其中有些無(wú)法回避的痛點(diǎn)。在此期間，現(xiàn)身友友租車(chē)曾拿過(guò)兩輪融資，累計(jì)或達(dá)2000萬(wàn)美元，投資方包括易車(chē)、光速安振、險(xiǎn)峰華興(K2)和天使投資人王剛等。
第一，車(chē)展私家車(chē)共享無(wú)法在服務(wù)上做到標(biāo)準(zhǔn)化，無(wú)法保證接單率和及時(shí)反饋訂單;第二，P2P模式獲取車(chē)源的成本太高，但使用效率卻差強(qiáng)人意。汽車(chē)自身成本+停車(chē)成本+充電費(fèi)用+運(yùn)維成本，依舊一輛用于分時(shí)租賃的新能源汽車(chē)面臨的成本高昂，依舊有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前分時(shí)租賃企業(yè)平均單車(chē)虧損在一天50元-120元。無(wú)奈之下，志玲他們只能跑到貼吧、微博、知乎發(fā)帖，并通過(guò)QQ和微信把大家聚集起來(lái)。
盡管彼時(shí)友友用車(chē)的團(tuán)隊(duì)對(duì)“電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃業(yè)務(wù)”有著很高期望值，姐姐但這個(gè)領(lǐng)域，姐姐目前的階段來(lái)看，同樣存在著很多痛點(diǎn)：1、自購(gòu)車(chē)輛模式太重，資金壓力大，新能源車(chē)殘值低，目前市場(chǎng)上除了特斯拉，其余電動(dòng)車(chē)品牌進(jìn)入二手市場(chǎng)之后的殘值都可以忽略為0;2、停車(chē)和運(yùn)維成本高企，停車(chē)成本高是分時(shí)租賃企業(yè)面臨的主要問(wèn)題，尤其在一、二線城市核心地段，單車(chē)月租成本均上千元，而汽車(chē)的調(diào)度和充電問(wèn)題，又讓運(yùn)維成本居高不下;3、自由取還車(chē)模式下，汽車(chē)停放將受到市政的嚴(yán)格管控，并且需要在調(diào)度上設(shè)置大量人力;而定點(diǎn)取還車(chē)的模式，如果車(chē)輛和網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量不能做到足夠的規(guī)模，用戶動(dòng)態(tài)需求的匹配效率也會(huì)大大限制;4、資質(zhì)牌照稀缺、基礎(chǔ)設(shè)施落后。對(duì)用戶而言，現(xiàn)身主打“手機(jī)開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)”、“0押金送保”等亮點(diǎn)。
辦公地點(diǎn)人去樓空，車(chē)展員工：車(chē)展公司拖欠工資記者查詢工商信息，了解到友友用車(chē)背后有兩家公司：北京友友聯(lián)創(chuàng)信息技術(shù)有限公司、北京信友云車(chē)科技有限公司。
記者前往北京信友云車(chē)科技有限公司位于海淀區(qū)永澄北路的注冊(cè)地點(diǎn)，依舊但并沒(méi)有找到這家公司的絲毫蹤跡。同時(shí)根據(jù)鈦媒體TMTBase全球數(shù)據(jù)庫(kù)，志玲在鈦媒體Pro專(zhuān)業(yè)版之前發(fā)布的《中國(guó)TMT一級(jí)市場(chǎng)創(chuàng)投白皮書(shū)》中，志玲我們已經(jīng)披露了一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)，2016年，資本市場(chǎng)投資規(guī)模同比大幅度上升，增長(zhǎng)超過(guò)42%，達(dá)到9054.47億美元;與之相反的是投資數(shù)量的大幅下滑也超過(guò)40%，這意味著市場(chǎng)總供應(yīng)資金量在增長(zhǎng)，但早期投資已在放緩。
部分瀕臨死亡的項(xiàng)目，姐姐我們稱之為“準(zhǔn)關(guān)閉”項(xiàng)目，這部分項(xiàng)目數(shù)量還數(shù)倍于“徹底關(guān)閉”項(xiàng)目。根據(jù)鈦媒體TMTbase全球數(shù)據(jù)庫(kù)顯示，現(xiàn)身1398家徹底關(guān)閉的創(chuàng)業(yè)公司中，現(xiàn)身電子商務(wù)、本地生活、社交、企業(yè)服務(wù)、文化娛樂(lè)為重災(zāi)區(qū)，關(guān)閉數(shù)量分別為218家、141家、134家、128家、123家。
(各領(lǐng)域關(guān)閉名單詳見(jiàn)報(bào)告第四部分)如果把時(shí)間播回到三年前，車(chē)展電子商務(wù)、車(chē)展O2O、社交、企業(yè)服務(wù)都正是資本的新寵，經(jīng)歷了36個(gè)月的“補(bǔ)貼——燒錢(qián)——數(shù)據(jù)——融資”循環(huán)，卡位已經(jīng)基本形成，市場(chǎng)最終只容得下頭部的幾家公司。經(jīng)歷了2000年互聯(lián)網(wǎng)泡沫和2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)后，依舊2016年再次劃下了泡沫和寒冬的韻腳。