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金庸新、客運古龍新、梁羽生新的寫作速度比本尊敬業(yè)多了，每周末去翻攤兒都有十幾部新作。
”然而事實是，火車火這本不到300頁的“教育經典”不僅“掛羊頭賣狗肉”，火車火與那本原文有1000多頁德文的《卡爾·威特的教育》大相徑庭，它的內容實則大多來自于對日本兒童早期教育鼻祖木村久一的《早期教育和天才》的移花接木。一時間，南境內出不知道創(chuàng)刊人和發(fā)表人，更無恥的是哪一個。
比如這本原作是西點軍校傳授給新生人生理念的書，軌機到了中國就搖身好幾變，每個版本都不一樣，但就是和原版半毛錢關系都沒有。其中一個山寨版本的頁面中，客運還有“公司所有中高層管理人員都閱讀了此書，客運下一步回收后用于職員級，很不錯的一本書，值得向大家推薦”這樣的反饋。這本1819年在就德國出版的“教育經典”，火車火在3個世紀后的當代中國被反復包裝炒作，火車火一躍變身“迄今為止全球最著名、最成功、影響最大的家教案例，全球銷售超過1億冊的家庭教育經典。
真相是一個中國作者給自己硬起了一個英文筆名然后東拼西湊攢了一本“歷史巨作”，南境內出打著同名暢銷書的旗號被擺上正規(guī)書店的書架，南境內出確實令人大開眼界。直到今天，軌機在亞馬遜鍵入搜索《沒有任何借口》，正版只有一本。
譯者欄寫著“山寨的書怎么可能有譯者”，客運裝楨欄則直接標著“山寨”。
教育理念山寨起來就不是這么簡單了，火車火一個19世紀德國版的“傷仲永”，在今天仍然被作為很多教育工作者的經典案例使用，和這部山寨書脫不了干系。網(wǎng)易新聞首發(fā)，南境內出未經授權不得轉載。
這可能就是擺脫了單身汪的名，軌機卻擺脫不了自言自語的命。如果說Siri是煙花柳巷的明妓，客運隨時都能撫慰人無處安放的空虛。
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