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同時，乘客你還要讓他們知道很多人也在做這個事情，讓他們明白他們也可以是其中一員。
舉個例子，無法有的C端業(yè)務(wù)，把它做起來以后，換CEO或者換創(chuàng)使人，可能影響都不是很大，但是2B這一塊幾乎不可能。比如說制造這一塊，上車分為十幾類不同的制造，每個應(yīng)用都非常的復(fù)雜和不同，所以就需要一個很強(qiáng)大的專家團(tuán)隊，才能夠把它應(yīng)用起來。
但中國的企業(yè)各自為政，鐵路需求、運(yùn)營特點(diǎn)、發(fā)展規(guī)模、運(yùn)行方式上往往有很大的差異。我們不是這樣的，有人從2005年到2014年，近10年時間我們已經(jīng)把整個企業(yè)級服務(wù)的藍(lán)圖規(guī)劃出來了。在中國基本上是空白的，到站或者標(biāo)準(zhǔn)化程度太復(fù)雜，很難找到哪里是你的切入點(diǎn)
接下來的5周，不下該公司股票成交縮量，累計成交金額1.68億，但交易價格依然維持在28元-31.5元之間。最根本還是因為，致超載新三板市場流動性匱乏，流動性匱乏又造成量價背離。
對一般的新三板公司來說，乘客坐莊其實還屬于高端玩法。
控股股東猜中了開頭，無法卻沒有猜中結(jié)尾。然而，上車這并不是終點(diǎn)，而是一個更為艱難的起點(diǎn)……document.writeln('關(guān)注創(chuàng)業(yè)、電商、站長，掃描A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)微信二維碼，定期抽大獎。
▲宜人貸在紐交所敲鐘而相對創(chuàng)業(yè)公司的海外上市之旅，鐵路螞蟻金服、京東金融、陸金所代表的巨頭初創(chuàng)公司們，則透露出國內(nèi)、香港上市的意圖。以拍拍貸為例，有人國內(nèi)第一家網(wǎng)絡(luò)借貸平臺，在2007年已成立，算起來也有10年的發(fā)展時間。
在蠻荒無序，到站監(jiān)管落地，行業(yè)洗牌之后，互聯(lián)網(wǎng)金融走向了最終的塵埃落定。03“照妖鏡”一段時間內(nèi)，不下互聯(lián)網(wǎng)金融企業(yè)，是VC資本的寵兒，但風(fēng)口之下，也存在企業(yè)估值虛高、泡沫嚴(yán)重的懷疑。