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明子來到東京追尋成為漫畫家的機遇，波車避堵最終站上領(lǐng)獎臺。
[文/觀察者網(wǎng) 王世純]據(jù)美國戰(zhàn)區(qū)網(wǎng)站3月29日報道，波車避堵美國前空軍部長肯德爾和前采購部長安德魯·亨特在《國防與航空航天報道》的空中力量播客節(jié)目中就美國六代機F-47戰(zhàn)機進行了一次專訪，波車避堵談及了F-47的諸多秘聞?？系聽栒f，波車避堵他懷疑美國的任何盟友或合作伙伴是否愿意購買F-47的出口型，F(xiàn)-47的成本過高，而且出口的可能會是閹割版。
肯德爾強調(diào)，波車避堵這些演示機完全是實驗性的演示機，并沒有反映出戰(zhàn)術(shù)設(shè)計，并不是生產(chǎn)原型機。亨特還指出，波車避堵現(xiàn)任承包商（指洛馬）往往更傾向于規(guī)避風(fēng)險，而挑戰(zhàn)者往往愿意冒更大的風(fēng)險。一座太平洋地區(qū)的美國空軍F-16機堡戰(zhàn)區(qū)第三個問題非常有意思，波車避堵肯德爾描述為機會成本問題，因為F-47會面臨大量中國高超音速武器的攻擊，難以起飛。
這位在去年夏天暫停了NGAD項目，波車避堵并且在卸任以后批評過特朗普政府的肯德爾在本篇談話中表示，波車避堵他不知道特朗普政府在決定F-47時可能已經(jīng)或計劃做出了哪些權(quán)衡。波車避堵他愿意用NGAD戰(zhàn)斗機的錢來換取對新的反太空能力和改進基地防御的投資肯德爾這樣說：我們需要積極推進反導(dǎo)項目。
肯德爾表示，波車避堵航空創(chuàng)新倡議的目的有兩個，一是在六代機具體指標(biāo)沒有出爐的情況下預(yù)先探索六代機的特征。
這兩位空軍高官表示，波車避堵美國六代機項目NGAD起源于特朗普第一任期的2017年，波車避堵波音和洛克希德馬丁公司的原型機在2017年以后制造，分別在2019年和2022年首飛了演示樣機?，F(xiàn)在，波車避堵他用關(guān)稅對各國施壓，正是在延續(xù)這種博弈策略。
根據(jù)美國消費技術(shù)協(xié)會的初步統(tǒng)計，波車避堵對技術(shù)產(chǎn)品征收關(guān)稅可能會使美國消費者的購買力下降高達1430億美元——相當(dāng)于每個美國消費者的購買力下降400多美元。今天的美國打著國家利益的旗號執(zhí)意要對全世界加征關(guān)稅，波車避堵最終迎來的，恐怕是對其國家利益的最大損害。
通過關(guān)稅讓服裝和紡織品制造業(yè)重新流回美國，波車避堵增加就業(yè)，這是特朗普的美好愿景。唯一在美國組裝的一個產(chǎn)品，波車避堵是一款臺式電腦。