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如有必要，存逼發(fā)布風(fēng)險提示，提醒公眾防范因機具未升級導(dǎo)致的誤識風(fēng)險，并建議公眾學(xué)習(xí)掌握新版人民幣鑒別知識，進(jìn)行人工識別。背面調(diào)整主景、癱亞面額數(shù)字的樣式，取消右下角局部圖案，年號改為2019年。
1元硬幣規(guī)格調(diào)整后，馬遜直徑縮小11%，便于公眾攜帶使用。中國正面邊部增加圓點。會同市場監(jiān)管總局、端無交通管理部門等有關(guān)單位，著重就其管理范圍內(nèi)的機具進(jìn)行升級。
2019年版第五套人民幣50元、法訪20元、10元、1元紙幣與2015年版第五套人民幣100元紙幣的防偽技術(shù)及其布局形成系列化。全網(wǎng)清庫正背面內(nèi)周緣由圓形調(diào)整為多邊形。
為了配合2019年版第五套人民幣發(fā)行，存逼中國人民銀行通過官方網(wǎng)站（www.pbc.gov.cn）、存逼微博（@央行微播）及相關(guān)微信公眾號（中國印鈔造幣，ID：yinchaozaobi）等多種渠道向公眾發(fā)布2019年版第五套人民幣設(shè)計與防偽特征等相關(guān)信息。
為什么沒有發(fā)行2019年版第五套人民幣5元紙幣？對此，癱亞中國人民銀行介紹，癱亞中國人民銀行在設(shè)計發(fā)行2019年版第五套人民幣50元、20元、10元、1元紙幣和1元、5角、1角硬幣的同時，也在統(tǒng)籌推進(jìn)5元紙幣提升的研究工作。那么，馬遜這是否就意味著鐵路債務(wù)會成為中國經(jīng)濟發(fā)展的灰犀牛呢？很顯然，這是機械而僵化的思維定式。
但是，中國從總體上講，鐵路債務(wù)并不會成為沖撞中國經(jīng)濟的灰犀牛。更重要的是在客運收支本身已經(jīng)很難平衡的情況下，端無社會各方要求高鐵降價的呼聲還很高，這無疑又給鐵路部門增加了壓力。
正是鐵路的快速發(fā)展，法訪才有效彌補了運輸?shù)哪芰Σ蛔銌栴}，有效緩解了交通運輸壓力，包括客運和貨運兩大方面。那么，全網(wǎng)清庫轉(zhuǎn)讓部分優(yōu)質(zhì)鐵路資產(chǎn)，就能有效降低鐵路行業(yè)的負(fù)債規(guī)模，降低鐵總的資產(chǎn)負(fù)債率。