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原標題:機該空難后首次面對股東,被質問非要每次死300人才發(fā)現(xiàn)問題嗎 【文/觀察者網(wǎng) 李天宇】 4月29日,波音公司在美國芝加哥舉行股東大會。股東大會現(xiàn)場(IC Photo) 波音公司股東們對一項分拆波音公司董事長與首席執(zhí)行官職務的提案進行了表決,選頂吸還吸該提案最終以34%的支持率被否決,選頂吸還吸因此米倫伯格也得以繼續(xù)兼任上述兩個職務。

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米倫伯格重復了之前的宣言,油煙稱波音公司正在與監(jiān)管機構合作修復737MAX客機的自動安全功能,油煙而在這些功能被修復完成之后,737MAX將會成為最安全的飛機。一些股東認為,機該波音公司太急于將波音737 MAX系列投產(chǎn),以至于忽略了一些基本的安全問題。選頂吸還吸這是波音首席執(zhí)行官丹尼斯·米倫伯格自3月份埃航空難發(fā)生以來首次面對股東。

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米倫伯格還稱,油煙波音一直與客戶保持積極溝通,但目前工作會先集中在解決737MAX客機的安全性和實現(xiàn)復飛上,之后才會處理理賠等問題。那東西(傳感器)應該預先經(jīng)過檢查或審核之類的程序,機該他說,機該我們非得每次死個300多人才能發(fā)現(xiàn)有些東西靠不住嗎? 還有股東質疑波音公司在制造737 MAX客機時忽視了一些基本的安全事項。

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會場外的示威者(IC Photo) 本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件,選頂吸還吸未經(jīng)授權,不得轉載。

他多次表示,油煙兩次空難是由一系列的事件鏈造成的,而波音公司設計的軟件和那個出錯的傳感器只是其中的一部分。1982年,機該梁益建進入成都中醫(yī)藥大學。

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