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送別犧牲撲火英雄 西昌市民哭訴:我就想看他們最后一眼

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路透社關注到,犧牲西昌想印度出臺該制造業(yè)扶持計劃的時機相當微妙,正是新冠疫情下美國高呼所謂制造業(yè)減少對華依賴的時候,印度希望能從中受益。報道指出,撲火近年來印度已在藥品和手機生產行業(yè)成為全球領先者。

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路透社援引一份印度商務部文件報道稱,英雄眼截至2024年10月,參與該計劃的企業(yè)共實現(xiàn)產值1519.3億美元,僅為設定目標的37%。與此同時,哭訴印度政府給付的激勵資金僅為17.3億美元,尚不到承諾款項的8%。2020年,最后莫迪政府推出雄心勃勃的所謂生產掛鉤激勵計劃(PLI),最后即鼓勵14個領域的制造業(yè)企業(yè)在印度國內擴大生產,并根據生產情況由政府提供現(xiàn)金獎勵。

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不過,送別市民鋼鐵、紡織和太陽能電池板制造等其他行業(yè)卻未能復制這種成功。印度智庫印度社會發(fā)展委員會的貿易專家比斯瓦吉特·達爾直言,犧牲西昌想這或許是印度重振制造業(yè)的最后機會,犧牲西昌想如果這么大規(guī)模的計劃都失敗了,印度還指望什么能成功呢?達爾此前就呼吁莫迪政府為吸引外國投資采取更多行動,但他現(xiàn)在擔心印度可能已經錯失時機

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單從戰(zhàn)術意義上看,撲火美軍補給艦為臺海軍登陸艦提供海上加油的作用并不明顯——即便是臺灣海軍自己都承認,撲火臺海沖突爆發(fā)后,臺海軍的主要任務是及時撤離到東部海域的安全區(qū)域,躲避解放軍的直接打擊。

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165家中國企業(yè)及5家行業(yè)協(xié)會提交了反饋,最后強調加拿大政策對企業(yè)的不公平影響。加拿大對華加征關稅后,送別市民中國電動汽車對加拿大的出口從8月份8972輛直線下滑到12月份100輛,下降幅度達99%,企業(yè)遭受嚴重損失。

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