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盡管彼時友友用車的團隊對“電動汽車分時租賃業(yè)務”有著很高期望值，蘋果但這個領域，蘋果目前的階段來看，同樣存在著很多痛點： 1、自購車輛模式太重，資金壓力大，新能源車殘值低，目前市場上除了特斯拉，其余電動車品牌進入二手市場之后的殘值都可以忽略為0; 2、停車和運維成本高企，停車成本高是分時租賃企業(yè)面臨的主要問題，尤其在一、二線城市核心地段，單車月租成本均上千元，而汽車的調度和充電問題，又讓運維成本居高不下; 3、自由取還車模式下，汽車停放將受到市政的嚴格管控，并且需要在調度上設置大量人力;而定點取還車的模式，如果車輛和網(wǎng)點數(shù)量不能做到足夠的規(guī)模，用戶動態(tài)需求的匹配效率也會大大限制; 4、資質牌照稀缺、基礎設施落后。
在接到爆料之后，度財網(wǎng)易科技記者下載并打開友友用車，結果不出所料，被提示網(wǎng)絡異常： 記者隨后撥打了友友用車的客服電話，但始終無法接通。當然，報電并不是因為他們有多熱愛這家公司的產(chǎn)品，而是因為他們的賬戶里都有幾百到幾千的余額，他們擔心——友友用車的團隊會卷走這筆錢。
document.writeln('關注創(chuàng)業(yè)、產(chǎn)品策略電商、站長，掃描A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)微信二維碼，定期抽大獎。 被質疑卷款跑路，效果創(chuàng)始人回應：會退款友友用車此前曾宣布公司擁有自有車輛300輛，分布在寫字樓、小區(qū)、郊區(qū)等地近70個網(wǎng)點。摘要：蘋果從P2P共享租車轉型電動車分時租賃，蘋果友友用車在燒完2000萬美元融資后一夜消失?在接到用戶的爆料后，記者實地走訪了友友用車的幾個辦公地點，發(fā)現(xiàn)早已人去樓空
捫心自問，度財如果當時是我們身處那節(jié)車廂，度財我們會站出來嗎?這不禁讓小財女想起了在網(wǎng)上看到的一句對此事的評論：最熱心的永遠是網(wǎng)友，最冷漠的永遠是路人。她們把公共場所變成自己的工作地點，報電為自己牟利，這是破壞秩序，是有錯在先。
借用知乎網(wǎng)友的一句話來說，產(chǎn)品策略就是“你會發(fā)現(xiàn)事件中的每一個當事人，產(chǎn)品策略都在強調對方的過錯，想以自己的方式來給對方施加懲罰;同時卻對自己犯的錯有恃無恐，因為并不會受到懲罰”。
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