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陸賽寧馬城際鐵路(南京地鐵S2號線)雨山東路站。成長春提到,區(qū)電寧馬城際鐵路是軌道上的長三角的骨干項目,其建成標志著馬鞍山從地理接壤邁向制度性融入南京都市圈。

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根據(jù)規(guī)劃,競賽寧馬城際鐵路南京段(二期)的終點站是中華門站,距離南京最繁華的商圈夫子廟-秦淮風光帶僅一步之遙。成長春提到,事計南京與合肥都市圈的競爭本質是市場化資源配置與行政區(qū)劃矛盾的體現(xiàn),但在長三角一體化框架下,合作紅利遠大于競爭損耗。南京大學長江產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究院研究員蹤家峰提到,下半最遲從隋唐以來,下半馬鞍山就是南京城市圈的重要組成部分,改革開放后馬鞍山不斷融入南京都市圈,寧馬城際鐵路的建設標志著馬鞍山從融入南京都市圈到融入南京的重要轉變,至此,寧馬同城化成為現(xiàn)實。

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南京能夠擴展經(jīng)濟腹地,陸賽打開中西部經(jīng)濟通道,增強區(qū)域競爭力。2021年2月,區(qū)電南京都市圈發(fā)展規(guī)劃獲國家發(fā)展改革委正式批復,這是我國首個跨省都市圈,其成員城市包括馬鞍山,有4座是安徽城市。

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事計寧馬城際鐵路(馬鞍山段)示意圖。而有些人之所以會覺得它們有效,下半主要是因為心理暗示。

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