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其次，飛馳通過分析這些數(shù)據(jù)為優(yōu)化站內(nèi)廣告位創(chuàng)意、展現(xiàn)位置提供數(shù)據(jù)支撐
人生微信公眾號：歪思妙想(neihangaoxiao)。document.writeln('關注創(chuàng)業(yè)、名爵電商、站長，掃描A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)微信二維碼，定期抽大獎。
與其說投資方是在投資90后，賽車不如說他們是在搭一次宣傳的順風車?？墒强v觀目前的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟，飛馳可以說沒有任何回暖的跡象，所以想要獲得融資，更多的可能需要靠運氣。更重要的是，人生他們所推崇的90后標簽也被更多人看作是一代人對現(xiàn)實的表達和控訴，從而更加深了對這些90后創(chuàng)業(yè)明星的認可和支持。
再者，名爵資本盲目是這場潮流起源的根本，名爵表現(xiàn)在實際情況中就是，只要擁有90后、名牌大學或者是美女的一些標簽，多多少少都會拿到融資，充分反映了創(chuàng)業(yè)門檻被投資拉低的現(xiàn)象，也正是這種盲目一方面縱容了90后的膨脹心理，另一方面導致了初創(chuàng)企業(yè)過度依賴融資的內(nèi)在缺陷，一旦資本退潮，多數(shù)都被燒錢燒死了。就內(nèi)因來看，賽車90后創(chuàng)業(yè)者的自身因素確實是始作俑者，賽車比如在鮮花和掌聲中極易自我膨脹，從而缺乏正確而理性的認知，尤其是自我能力認知和商業(yè)認知在這群90后創(chuàng)業(yè)者身上難以看到。
而被巨頭公司收購可以算得上是最切實可行的方法，飛馳甚至對所有90后創(chuàng)業(yè)者來說，這都是一個難得一遇的歸宿。
總之，人生創(chuàng)業(yè)潮以90后的犧牲和失敗告終，他們或許該為當初的年少輕狂而遭受譴責，但并不是唯一的罪魁禍首。但是在專業(yè)的深度，名爵不管是做產(chǎn)品還是做營銷服務，基本上他們是比較欠缺的。
初創(chuàng)型企業(yè)把資金、賽車人力、物力搭建在這個PaaS平臺上，那對你的融資，以及后面的壓力是非常大的。像一下子能夠融到這么多錢，飛馳能夠吸引這么多錢來投資的團隊，在中國應該還是比較少的。
我們的daydao平臺開發(fā)80多個人，人生做了近三年的時間，現(xiàn)在還沒有做完。企業(yè)級服務有什么樣的發(fā)展趨向普遍上來講的話，名爵很多公司都是想先做一個SaaS，然后再慢慢發(fā)展成PaaS。