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最終，柳巖張朝陽、劉畊宏王婉霏vivi夫婦、龐博、楊九郎、李茉、劉賈璽、孫嘉琪完成了21公里全程。
不過肯德爾回應了外界對于波音的質(zhì)疑，穿荷肯德爾說，穿荷F-47是一場真實競爭下的優(yōu)勝者，波音公司和洛克希德馬丁公司提出了可行的、截然不同的設計，盡管肯德爾表示他無法詳細說明細節(jié)。而對于外界質(zhì)疑的波音公司的水平問題，葉邊肯德爾證實波音是靠更大膽的設計贏得的競標，洛馬和諾格的設計過于保守。
上衣身材而諾格在2023年官宣退出競標之前就已經(jīng)失去了競爭資格。波音（上圖）和洛克希德馬丁的六代機概念圖，秀香肯德爾稱洛馬的概念過于保守戰(zhàn)區(qū)網(wǎng)站原文部分翻譯如下：秀香肯德爾證實，NGAD的項目起源很早，早到上一任特朗普政府的初期，也就是2017年。但肯德爾承認，凹凸特朗普批準的F-47項目的具體細節(jié)和他取消NGAD項目時沒有區(qū)別，他不明白特朗普為何有信心重啟這一項目。
亨特指出，柳巖大多數(shù)成功的美國大型軍事采購項目確實達到了出口銷售的地步，而F-22高昂的前期和維持成本讓F-22成為少數(shù)沒有出口的異類。穿荷同時肯德爾希望NGAD能開放專利。
葉邊波音贏得競標的原因是因為波音的設計足夠創(chuàng)新。
肯德爾更坦率地說，上衣身材對波音來說，激勵措施可能更強。在2019年，秀香六代機項目改名為NGAD，并成立了一個辦公室。
肯德爾描述，凹凸倡議開始的時候，美國空軍沒有制定六代機具體的指標，他說：倡議開始時我們還沒有最終確定配置，有一些我們想要的特性。柳巖沒有跡象表明F-47的核心設計與暫停前相比有任何根本性的改變。
盡管六代機是什么這個問題沒有被航空創(chuàng)新倡議和NAGD辦公室解答，穿荷但肯德爾證實，穿荷F-47的具體指標是在特朗普第一任期內(nèi)制定的，也就是超越F-22的新一代飛機。肯德爾表示，葉邊近期對NGAD戰(zhàn)斗機項目的審查確定，這種飛機將是未來實現(xiàn)空中優(yōu)勢的關(guān)鍵因素，特別是在高端戰(zhàn)斗中，發(fā)展NGAD的風險最低。