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另一方面，資金韋哲試圖說(shuō)服自己把整件事理解成為一個(gè)類似命運(yùn)的東西：那些細(xì)節(jié)不敢也不想再去深究了，就當(dāng)他是自毀吧。
他在校外英語(yǔ)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)學(xué)習(xí)GRE，低位等待獲得極高分?jǐn)?shù)，至今還能查閱到吳謝宇分享GRE考試經(jīng)驗(yàn)的相關(guān)文章。該校一名老師透露，建倉(cāng)謝天琴去年便已離職。
他的人人網(wǎng)頁(yè)面在2014年上半年就已經(jīng)停止更新，拉升微信朋友圈內(nèi)容也已經(jīng)刪除。電話里，資金他們聊了即將畢業(yè)的生活，他說(shuō)畢業(yè)后打算出國(guó)，沒(méi)有聽(tīng)出任何異常。但在去年10月以來(lái)，低位等待近四個(gè)月均未發(fā)現(xiàn)記錄。
7年的摯友王華東回憶，建倉(cāng)兩人最后一次聯(lián)系，是2015年10月7日。財(cái)新網(wǎng)報(bào)道稱，拉升吳某曾偽裝其母的口氣到處發(fā)QQ借錢，借了100多萬(wàn)。
大二學(xué)年，資金獲得北京大學(xué)廖凱原獎(jiǎng)學(xué)金。
低位等待失聯(lián)吳謝宇早就失聯(lián)了。《華盛頓郵報(bào)》在同日?qǐng)?bào)道中指出，建倉(cāng)米倫伯格在當(dāng)天的發(fā)言中堅(jiān)持一個(gè)論調(diào)，建倉(cāng)即波音公司的確在提高737MAX的安全性能上承擔(dān)一些責(zé)任，但否認(rèn)此型號(hào)客機(jī)在設(shè)計(jì)上存在任何缺陷。
之后，拉升波音公司承認(rèn)，這兩起空難都與該型號(hào)客機(jī)上的一個(gè)強(qiáng)行下壓機(jī)頭的防失速系統(tǒng)因傳感器故障而被錯(cuò)誤激活有關(guān)。美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)（CNN）同日?qǐng)?bào)道稱，資金有多名股東在大會(huì)上抱怨波音自3月10日埃航302號(hào)班機(jī)空難以來(lái)暴跌的股價(jià)與利潤(rùn)。
為一個(gè)設(shè)計(jì)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)男滦桶踩δ芘鋫淙菀壮龉收系膫鞲衅鳎臀坏却@種事絕對(duì)不應(yīng)該發(fā)生。在之后的新聞發(fā)布會(huì)上，建倉(cāng)米倫伯格面對(duì)記者有關(guān)737MAX客機(jī)是否存在缺陷、建倉(cāng)波音內(nèi)部向美國(guó)國(guó)會(huì)泄密該型客機(jī)安全問(wèn)題、以及自己是否應(yīng)當(dāng)引咎辭職等方面的問(wèn)題時(shí)不斷重復(fù)稱，737MAX客機(jī)的防失速系統(tǒng)沒(méi)有缺陷，但波音工程師正在重新評(píng)估該系統(tǒng)的傳感器的原理與隱患。