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波音首席執(zhí)行官稱飛機(jī)軟件設(shè)計無缺陷

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在某些方面,飛機(jī)也存在一定風(fēng)險。其二,軟件從鐵路運輸本身來看,隨著高鐵的普及,貨運鐵路的不斷優(yōu)化,鐵路的運營收入也在不斷增加。二是運營效益不高,無缺尤其是高鐵,除京滬高鐵等少數(shù)幾條線路是賺錢的,其他都處于盈虧平衡和虧損之中,且每年的利息支付壓力很大。

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對待鐵路債務(wù),波音既要看規(guī)模和增長速度,也要看化解債務(wù)的方法和手段,更要看化解債務(wù)的前景和能力。首先,首席設(shè)計鐵路創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益是巨大的。

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第三,執(zhí)行鐵路行業(yè)的資產(chǎn)負(fù)債率并不是很高,且資產(chǎn)質(zhì)量優(yōu)良。

一是債務(wù)增速較快、飛機(jī)規(guī)模較大,從2010年的1.89萬億元增至2018年9月底的5.28萬億元,短短8年時間,債務(wù)規(guī)模擴(kuò)大了3.4萬億。但想到自己漂洋過海為的就是求得真才實學(xué),軟件于是暗暗自己加油。

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