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這可能也算是百度高明的地方，石油訴討這些雞肋的小站、石油訴討自媒體站圈太多了影響用戶體驗、降低粘性，索性趁機清理門戶，只把那些“優(yōu)質”站點籠絡過來就行了
還有，央企充電設施也再不斷完善，這樣，運營的頻次就能降下來。僅從李宇向我們透露的NPS值(凈推薦值，陷同薪亦可稱口碑，陷同薪是一種計量某個客戶將會向其他人推薦某個企業(yè)或服務可能性的指數(shù))來看，77%這個數(shù)字的確很漂亮。
編者按：同酬在共享經濟最火爆的時候，它卻成了“失敗典型”。第二天，遭起一篇名為《友友用車倒閉：辦公地點人去樓空、用戶退款無門》的文章登上了媒體頭條。為了讓使用流程達到最佳體驗效果，石油訴討友友用車做了兩件事：第一，讓新用戶可以在1分鐘之內把車開走。
此外，央企新能源汽車領域的基礎設施建設直接決定了行業(yè)發(fā)展速度。但三年多的運營經歷仍然給李宇帶來非常多的反思：陷同薪“分時租賃是一個需要有‘背景’才能做的事情，陷同薪不是一個單純的互聯(lián)網創(chuàng)業(yè)僅靠著線上就可以打出一片天地。
一年多了，同酬友友租車依然很難獲得用戶好評。
(友友用車融資/轉型歷程表)2014年的P2P租車行業(yè)中已經有不少玩家，遭起PP租車、遭起凹凸租車和寶駕租車都是當時發(fā)展較快的企業(yè)，友友租車也算其中融資較為順利的一員辨析：石油訴討這段話之后，吳曉波花了一段篇幅分析這三種盈利方式為什么行不通。
比如我想給產品拍個介紹視頻放在淘寶店里啦，央企我想給企業(yè)家做個訪談視頻放在官網上啦。document.writeln('關注創(chuàng)業(yè)、陷同薪電商、站長，掃描A5創(chuàng)業(yè)網微信二維碼，定期抽大獎。
短視頻從去年下半年開始火熱，同酬到底有沒有泡沫不是不能討論，但是吳曉波的這篇文章，不到1000字，全文共有3處主要論據，全部有明顯的錯誤。實際上，遭起這幾年各行各業(yè)的創(chuàng)業(yè)都很火熱，你可以去看一下每年有多少項目拿到天使，到年底又剩下多少，絕大多數(shù)肯定是沒有辦法賺到錢的。