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第三個坎，出行企業(yè)級服務確實還是一個大資本投入的市場，不是說幾百萬幾千萬就能搞定的。
必看本周時代變化的不確定性讓自由職業(yè)者選擇的這條路是一條充滿希望但又看不到遠方終點的荊棘之路。這種階段性的裁員潮對應著當前互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對于人才的需求：星座許多崗位與人才需求其實是偏向階段性的與短期的，星座很多狼性企業(yè)也表示不養(yǎng)閑人，當然，在許多核心崗位上的人才的需求依然是長期與持續(xù)性的。
說到底，運勢自由職業(yè)與創(chuàng)業(yè)又有不同，它更多是依賴興趣與特長以及專業(yè)能力與知識來驅動而不是商業(yè)模式來驅動的，是一個人的創(chuàng)業(yè)。出行所以我們看到互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)幾乎每年都會出現(xiàn)裁員潮。事實上，必看本周隨著當前移動互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟平臺以及各種社交媒體平臺、必看本周直播平臺、內容創(chuàng)業(yè)平臺、知識分享付費平臺的發(fā)展，完全開放的市場傾向正在變得越來越明顯。
可以看到，星座當前互聯(lián)網(wǎng)的平臺連接效應正在讓越來越多不同領域個體的作用凸顯而出，星座平臺聚集專業(yè)性個體，專業(yè)個體聚集粉絲，個體自帶流量粉絲形成品牌并生產專業(yè)內容對接企業(yè)與消費者，這種模式可能會形成一股暗潮。運勢這個趨勢可能會在未來幾年波及中國。
人社部部長尹蔚民曾經(jīng)指出，出行勞動力總理仍在高位運行，一方面是招工難，一方面是就業(yè)難。
必看本周自由職業(yè)英文是self-employed(自雇者)。公司最多時擁有33家做市商，星座僅次于華強方特(834793.OC)和聯(lián)訊證券(830899.OC)，是新三板上流動性最好的股票之一，日均交易量更是一度居做市企業(yè)前5名。
但不巧的是，運勢公司停牌的半年間，運勢整個新三板市場行情和交易越來越冷清，公司籌劃的重大事項也無疾而終，2015年底從大股東手上高價購買的資產又暴露出巨額虧損問題。這家資管公司持股比例一度達到流通股的15%，出行但顯然它只是在短炒，出行因為它的名字并沒有出現(xiàn)在公司中報的股東名單中，而9月9日扶貧政策推出前，公司股票成交量一直很小。
在一級市場上嘗到甜頭的控股股東并沒有就此停下來，必看本周又將手伸向了二級市場。在一個沒有流動性，星座沒有韭菜，星座投資者都成了精的市場上，你說莊家和投資者到底誰割誰?我們先溫習下坐莊的一般套路：首先由公司配合大宗交易商拉升股價，股東隨后把股份賣給交易商，交易商再在二級市場拋出，兩家分享收益;或者公司跟私募串通，公司打壓股價配合私募建倉，隨后由私募拉升股價，公司借機釋放利好吸引散戶追入，私募再拋盤，由兩家分享收益。