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之后，平衡美烏代表多次在沙特阿拉伯會談。
[文/觀察者網(wǎng) 王世純]據(jù)美國戰(zhàn)區(qū)網(wǎng)站3月29日報道，車企沖刺美國前空軍部長肯德爾和前采購部長安德魯·亨特在《國防與航空航天報道》的空中力量播客節(jié)目中就美國六代機F-47戰(zhàn)機進行了一次專訪，車企沖刺談及了F-47的諸多秘聞?？系聽栒f，科創(chuàng)他懷疑美國的任何盟友或合作伙伴是否愿意購買F-47的出口型，F(xiàn)-47的成本過高，而且出口的可能會是閹割版。
肯德爾強調(diào)，何對這些演示機完全是實驗性的演示機，并沒有反映出戰(zhàn)術(shù)設計，并不是生產(chǎn)原型機。亨特還指出，小米現(xiàn)任承包商（指洛馬）往往更傾向于規(guī)避風險，而挑戰(zhàn)者往往愿意冒更大的風險。一座太平洋地區(qū)的美國空軍F-16機堡戰(zhàn)區(qū)第三個問題非常有意思，又愛又恨肯德爾描述為機會成本問題，因為F-47會面臨大量中國高超音速武器的攻擊，難以起飛。
這位在去年夏天暫停了NGAD項目，平衡并且在卸任以后批評過特朗普政府的肯德爾在本篇談話中表示，平衡他不知道特朗普政府在決定F-47時可能已經(jīng)或計劃做出了哪些權(quán)衡。車企沖刺他愿意用NGAD戰(zhàn)斗機的錢來換取對新的反太空能力和改進基地防御的投資肯德爾這樣說：我們需要積極推進反導項目。
肯德爾表示，科創(chuàng)航空創(chuàng)新倡議的目的有兩個，一是在六代機具體指標沒有出爐的情況下預先探索六代機的特征。
這兩位空軍高官表示，何對美國六代機項目NGAD起源于特朗普第一任期的2017年，何對波音和洛克希德馬丁公司的原型機在2017年以后制造，分別在2019年和2022年首飛了演示樣機。但這些演示機完全是實驗性的演示機，小米并沒有反映出戰(zhàn)術(shù)設計，并不是生產(chǎn)原型機。
不過肯德爾回應了外界對于波音的質(zhì)疑，又愛又恨肯德爾說，又愛又恨F-47是一場真實競爭下的優(yōu)勝者，波音公司和洛克希德馬丁公司提出了可行的、截然不同的設計，盡管肯德爾表示他無法詳細說明細節(jié)。而對于外界質(zhì)疑的波音公司的水平問題，平衡肯德爾證實波音是靠更大膽的設計贏得的競標，洛馬和諾格的設計過于保守。
車企沖刺而諾格在2023年官宣退出競標之前就已經(jīng)失去了競爭資格。波音（上圖）和洛克希德馬丁的六代機概念圖，科創(chuàng)肯德爾稱洛馬的概念過于保守戰(zhàn)區(qū)網(wǎng)站原文部分翻譯如下：科創(chuàng)肯德爾證實，NGAD的項目起源很早，早到上一任特朗普政府的初期，也就是2017年。