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亨特指出，倫敦大多數(shù)成功的美國大型軍事采購項目確實達到了出口銷售的地步，而F-22高昂的前期和維持成本讓F-22成為少數(shù)沒有出口的異類。
他補充說，舉辦在實現(xiàn)關鍵里程碑方面，一家公司的行動比另一家快，但它們最終都達到了目標。但這些演示機完全是實驗性的演示機，鬼抓并沒有反映出戰(zhàn)術設計，并不是生產(chǎn)原型機。
不過肯德爾回應了外界對于波音的質疑，人錦肯德爾說，人錦F-47是一場真實競爭下的優(yōu)勝者，波音公司和洛克希德馬丁公司提出了可行的、截然不同的設計，盡管肯德爾表示他無法詳細說明細節(jié)。而對于外界質疑的波音公司的水平問題，標賽肯德爾證實波音是靠更大膽的設計贏得的競標，洛馬和諾格的設計過于保守。倫敦而諾格在2023年官宣退出競標之前就已經(jīng)失去了競爭資格。
波音（上圖）和洛克希德馬丁的六代機概念圖，舉辦肯德爾稱洛馬的概念過于保守戰(zhàn)區(qū)網(wǎng)站原文部分翻譯如下：舉辦肯德爾證實，NGAD的項目起源很早，早到上一任特朗普政府的初期，也就是2017年。但肯德爾承認，鬼抓特朗普批準的F-47項目的具體細節(jié)和他取消NGAD項目時沒有區(qū)別，他不明白特朗普為何有信心重啟這一項目。
亨特指出，人錦大多數(shù)成功的美國大型軍事采購項目確實達到了出口銷售的地步，而F-22高昂的前期和維持成本讓F-22成為少數(shù)沒有出口的異類。
標賽同時肯德爾希望NGAD能開放專利。記者多次致電上述宣傳科，倫敦未獲有效回應。
同日，舉辦銅陵市公安局交通警察支隊高速三大隊回應《看見》記者稱，舉辦涉事車輛當時就被拖下高速，具體情況可向銅陵市公安局交通警察支隊宣傳科咨詢。4月1日，鬼抓小米汽車客服人員回應此事稱，鬼抓目前公司已經(jīng)成立專門工作小組趕赴現(xiàn)場，會全力配合警方和家屬對事故進行詳細的還原調(diào)查，協(xié)助家屬處理后續(xù)情況，將根據(jù)后續(xù)實際調(diào)查情況在官方渠道公布。
據(jù)南方都市報稍早時候報道，人錦有自稱系車乘人員家屬的網(wǎng)友表示，3月29日晚車輛撞擊護欄導致車門鎖死，電池爆燃，車上三人活活燒沒了截止到目前，標賽天津薊州區(qū)執(zhí)法人員在28個鄉(xiāng)鎮(zhèn)排查出13個加注站點存在安全隱患。