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《危機(jī)航線》周票房4142萬，國務(wù)國務(wù)位列第三。
不過，院常議部業(yè)百度這次可不是單純來刷存在感的，而是帶著赤裸裸的目的來的，這得從百度新推的站長平臺VIP俱樂部說起，先上圖吧。悲劇的是，微企百度還是不受新媒體人待見，只能眼看著今日頭條、UC訂閱號等新媒體平臺呼嘯前進(jìn)，差距愈來愈大，流量越分越散。
想想也是，署強(qiáng)就像互聯(lián)網(wǎng)圈都在講屌絲經(jīng)濟(jì)已死一樣，署強(qiáng)把那些“優(yōu)質(zhì)”的、用戶體驗好的圈住了，他們的身份感、認(rèn)同歸屬感也強(qiáng)，支付意愿更強(qiáng)不是?至于后期怎么收費(fèi)、怎么分成，還不是好商量?第二類，公關(guān)公司以及部分企業(yè)PR，這算是捆在一條線上的群體。取消新聞源到底有多大影響?是不是真意味著某時代的結(jié)束、化對某時代的開始?是不是真意味著這是一場要革掉很多人命的運(yùn)動?為了更清晰地闡述觀點(diǎn)，化對我們不妨來看看取消新聞源可能會影響哪幾類群體。對于廣大站長(部分資質(zhì)夠進(jìn)VIP俱樂部的自媒體也算)來說，中小支持這幾乎是一個被設(shè)定好的必選題——要么交錢跟著我玩，要么出局。
很簡單，金融既然百度搞了這么個篩選機(jī)制，篩選掉誰就成為關(guān)鍵了。而進(jìn)入VIP之后享受的特權(quán)如圖所示，國務(wù)從認(rèn)證站點(diǎn)到VIP1，再到未開放的VIP2、VIP3，可謂層級分明，權(quán)益也是隨層級倍增倍差的。
而且，院常議部業(yè)取消新聞源也不見得真對這些“釘子戶”有多大影響，院常議部業(yè)VIP俱樂部擺明了是個特權(quán)，就不能因為某些原因特事特辦嗎?既給足面子不傷害感情，又能變相激勵一把，簡直完美!繞了這么多，總體來看，百度取消新聞源這事實際上并不像預(yù)想的那樣猛烈，說是個胡蘿卜加大棒的玩法也不為過。
那些權(quán)重低、微企內(nèi)容時效性和質(zhì)量相對較差的小站點(diǎn)、微企自媒體站點(diǎn)，很可能會被K掉，比如筆者的一個不成熟小站前段時間就被百度K掉了，這個過程其實已經(jīng)進(jìn)行了一段時間了，只不過這次取消新聞源的動作更大更狠一些，但即使不取消新聞源，很多小站依然還是會慢慢被淘汰掉。2015年，署強(qiáng)汽車分時租賃開始在國內(nèi)逐漸升溫，署強(qiáng)雖然“共享經(jīng)濟(jì)”概念的興起為其加持，但最重要的原因，還是政府對新能源汽車行業(yè)補(bǔ)貼政策的大力推動。
但P2P共享模式有很多難以解決的痛點(diǎn)，化對比如私家車服務(wù)很難標(biāo)準(zhǔn)化，化對用戶訂單響應(yīng)不及時，接單率參差不齊，P2P租車模式獲取車輛的成本很高但效率卻不高。轉(zhuǎn)型前，中小支持友友租車有近500個員工，而轉(zhuǎn)型后其實不需要這么多員工。
但友友用車也因此而成本高企，金融虧損嚴(yán)重，讓他們意想不到的是，這竟然成為公司倒閉的導(dǎo)火索。國務(wù)但ETCP停車場中并沒有充電樁。