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總統(tǒng)新聞秘書佩斯科夫表示，凈利恢復(fù)黑海倡議是有前提條件的，凈利包括解除俄羅斯農(nóng)業(yè)銀行，以及其他從事食品、化肥國際貿(mào)易的金融機構(gòu)的制裁限制，包括恢復(fù)與SWIFT系統(tǒng)的連接
南京大學(xué)長江產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究院研究員蹤家峰提到，腰斬最遲從隋唐以來，腰斬馬鞍山就是南京城市圈的重要組成部分，改革開放后馬鞍山不斷融入南京都市圈，寧馬城際鐵路的建設(shè)標(biāo)志著馬鞍山從融入南京都市圈到融入南京的重要轉(zhuǎn)變，至此，寧馬同城化成為現(xiàn)實。南京能夠擴展經(jīng)濟腹地，過半打開中西部經(jīng)濟通道，增強區(qū)域競爭力。
2021年2月，凈利南京都市圈發(fā)展規(guī)劃獲國家發(fā)展改革委正式批復(fù)，這是我國首個跨省都市圈，其成員城市包括馬鞍山，有4座是安徽城市。通過人員交流，腰斬推動發(fā)展理念、戰(zhàn)略思維等高效對接。過半寧馬城際鐵路（馬鞍山段）示意圖。
此外，凈利石臼湖、長江岸線等跨界流域污染聯(lián)防聯(lián)控難度大，建議共建寧馬大數(shù)據(jù)平臺，實現(xiàn)環(huán)保監(jiān)測數(shù)據(jù)實時共享，提升跨市治理效率。圖/馬鞍山市政府官網(wǎng)在業(yè)內(nèi)人士看來，腰斬作為連接寧馬兩市的快速通道，腰斬寧馬城際鐵路的建設(shè)不僅將縮短兩地的時空距離，完全實現(xiàn)寧馬兩地點對點直達、上下班通勤，還將加強兩地在經(jīng)濟、文化、教育等領(lǐng)域的交流與合作，為兩座城市之間的資源共享、人才互動、產(chǎn)業(yè)協(xié)作等提供更便利條件，加速寧馬同城化發(fā)展的進程。
除寧馬城際之外，過半還有寧滁城際鐵路（南京地鐵S4號線）、寧揚城際鐵路（南京地鐵S5號線）。
在他看來，凈利馬鞍山身處寧合雙圈的腹地，凈利要充分發(fā)揮左右逢源的區(qū)位優(yōu)勢，用足用好寧合兩大中心城市的雙向資源，樹牢同城化思維，重點推進規(guī)劃銜接、政策對接、交通共聯(lián)、產(chǎn)業(yè)共融，讓馬鞍山在寧合雙圈中C位出彩。也就是說，腰斬兩個都市圈都有自己的核心圈子，在核心圈子內(nèi)部是共生關(guān)系，合作大于競爭，核心圈子外部是競爭關(guān)系。
在安徽工業(yè)大學(xué)安徽創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展研究院副院長方大春看來，過半依托同城效應(yīng)，過半馬鞍山能夠無空間成本地借用南京的人才、技術(shù)、資金、信息等高端要素，推動自身的產(chǎn)業(yè)升級、科技創(chuàng)新和經(jīng)濟發(fā)展。方大春說，凈利馬鞍山可借助南京的資源實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級。
日前，腰斬寧馬城際鐵路（南京地鐵S2號線）慈湖站鋼結(jié)構(gòu)施工完成，腰斬標(biāo)志著寧馬城際鐵路（馬鞍山段）全線車站主體鋼結(jié)構(gòu)全部施工完成，寧馬城際鐵路距離全線開通更進一步。曾剛說，過半同城化有很多方面的標(biāo)志，過半但從交通方面來講，軌道交通（地鐵）是最直接的，軌道交通連通的話，公交系統(tǒng)、結(jié)算體系就必須有相應(yīng)連通，就讓雙方更加充分地融合在一起。