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2月19日，教育越南國會投票通過了交通運(yùn)輸部向政府提交的連接中越兩國的老街—河內(nèi)—海防鐵路項(xiàng)目方案。中國（深圳）綜合開發(fā)研究院物流與供應(yīng)鏈研究所所長王國文向第一財(cái)經(jīng)表示，研究院精一帶一路倡議自提出以來，研究院精雖然持續(xù)有影響力，但是在一些關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上一直沒有取得突破，其原因包括周邊國家和外部因素的影響，另外中國標(biāo)準(zhǔn)走出去一直還存在著一些阻力。
對于中國邊疆省份而言，師課少衛(wèi)跨境鐵路也將帶來巨大的機(jī)遇，以前遠(yuǎn)離海洋的內(nèi)陸閉鎖之地將演變成對外開放的新門戶。在奧云戈?duì)柕窃L華期間，郝景中蒙簽署了關(guān)于甘其毛都—嘎舒蘇海圖口岸跨境鐵路建設(shè)的協(xié)議。一期工程（曼谷—呵叻段）2017年開工建設(shè)，芳宋原本預(yù)計(jì)到2020年建成，但是至今還沒完工。
這幾條跨境鐵路是中國向北聯(lián)系蒙古，新浪選向西聯(lián)系中亞、新浪選西亞，向南聯(lián)系東南亞的關(guān)鍵通道，早在十多年前就已經(jīng)提出，但是此前雖經(jīng)歷多年談判和研究卻一直沒有取得突破。王國文表示，教育新的通道形成之后，將會形成新的開放門戶，形成新的區(qū)域樞紐和節(jié)點(diǎn)，那也必然會增加中國對內(nèi)對外的貿(mào)易和投資的機(jī)會。
因此，研究院精在新通道開辟的同時(shí)，邊疆省份之間的競爭就隨即展開。
其中，師課少衛(wèi)中泰鐵路合作項(xiàng)目從2014年開始啟動至今已經(jīng)有10年之久，但是中間經(jīng)歷波折以及工程延誤。這一次，郝景美國對華加征關(guān)稅的行徑比301關(guān)稅的性質(zhì)更為惡劣——301還有個(gè)所謂的調(diào)查程序，郝景而新一輪加征關(guān)稅是未經(jīng)調(diào)查，依據(jù)所謂《國際緊急經(jīng)濟(jì)權(quán)力法》直接宣布加征，隨意性更強(qiáng)。
以美國PVH集團(tuán)為例，芳宋我國對美國PVH集團(tuán)的正式調(diào)查開始于去年9月24日，持續(xù)到如今共四個(gè)多月的時(shí)間，在經(jīng)過充分調(diào)查后，才公布相關(guān)結(jié)果。這些行動背后，新浪選是中國絕不接受打壓的決心。
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